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进口日产-途乐

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试驾第六代日产途乐5.6L 纵情君主驾到

2014年01月13日 05:30:57

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来源：凤凰网汽车作者：李志

旷野才是家，挑战也要建立在舒适基础上

终于谈到了这次试驾的主题：体验冰雪道路情况下日产途乐的性能表现。这里我想先用三个关键字来概括：稳定、舒适、信心。这并不难猜测，稳定说的就是途乐的驾驶感受，尤其是动力匹配方面；舒适则是说的乘坐感受，主要是悬挂调校；信心就是车辆的通过性，尤其是四驱性能，下面详细介绍。

驾驶途乐飞驰在林场的雪地路面上无疑是酣畅的，5.6升V8发动机的扭矩储备自然无需多言，轻盈、线性的提速过程也是这类大排量自然吸气发动机的擅长项目，心境舒泰的同时，还能在3000rpm左右的转速通过V8特有的磁性声线激发你继续榨取动力的欲望。只需适度深踩油门，气势磅礴的力量会伴随转速指针一并向你袭来，一种太排量自然吸气发动机独有的绵长酣畅，平顺之感电熨斗熨烫衬衣。

事实上，这里更值得肯定的是7速自动变速箱的高素质梳理，聪明伶俐的表现让人印象深刻，并且可以更快的适应驾驶者习惯，流畅的换挡感觉足以媲美最好的CVT变速箱，同时，降挡自动补油动作在带来了出色的动力响应同时，对于平顺性的帮助也相当明显。这种默契配合，犹如一场温婉的音乐会，犹如一对相知相懂的夫妻。当然如果必须指出一些不足，我想发动机的初段加速表现还有提升空间，接近2.8吨的整备质量也有降低的需求。

而就乘坐感受方面，这套HBMC车身动态液压控制系统确实抑制了很多频繁的颠簸感，并且在车辆紧急转向时候，也没有出现过于明显的侧倾，配合265宽胎和软硬适中的座椅，大大降低了乘坐疲惫感，如果愿意，将新款途乐作为多功能豪华MPV使用未尝不可。何况新一代车型还配备了豪华的影音多媒体系统，让远途乘坐不会寂寞。

当然，能够让途乐车型辉煌60余年的法宝，还要归功于出色的越野通过性，先来看新款途乐的一组数据：最小离地间隙287mm ，最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°，最大横向倾斜度48.5°。一辆标准的越野车数据，而在整个驾驶路线中，遇到的起伏路、积雪路段和连续碎石路面，途乐的表现让人信心满满，这也是人们对途乐的固有印记。