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海马S5搭载了一台S-Power HMA GN16-VF1 1.6L自然吸气全铝发动机，与M3配备的1.5L排量发动机属于同一系列的不同排量版本。它配备有VIS可变进气系统、VVT气门可变正时系统以及E-GAS电子油门，这些技术的目的都是为了提高燃油利用率，节约燃油消耗的同时提升发动机动力。搭配5速手动变速器，这款发动机最终可以输出85千瓦的最大功率，百公里综合油耗为7.3L。据官方介绍，未来海马还将为S5提供自动变速器车型，更好的满足消费者的需求。

在实际驾驶过程中，这款发动机在动力输出方面的表现并不是特别的出色，整体来说基本上是以满足家庭日常使用为主，并不属于激烈、年轻的性格，而是更多的体现出沉稳、成熟的姿态。根据官方介绍，这款车的0-100km/h加速时间在12秒的区间内，这就进一步显示出S5在动力方面并非强项。

在加速超车的时候，海马S5也表现出响应不够迅速的劣势。挂入2挡将油门踩到底，车辆并没有如期的迅速反应提升车速，反而是在较长的一段时间之后，才有驾驶员期望的应答，而且实际提速的效果也并不是特别令人满意，这与海马S5配备的电子油门有一定的关系。

不过，海马S5在动力方面的优点可是非常难得的，那就是它的刹车表现非常出色。刹车踏板的松紧度适中，与刹车制动器的联动也比较合理，线性效果出色。之前有媒体曾经评测过这台SUUV，得到的100km/h-0制动距离在38米的区间内，这样的数据绝对是非常出色的，即便很多价格更高的合资、进口车型都不一定能得到如此优异的成绩。

另外，S5配备的5速手动变速箱也是非常令人难忘的地方。这款变速箱的挡位非常清晰，行程适中，换挡过程可以做到干脆、利落，手感非常出色，这样的换挡手感对于海马S5来说非常重要，将成为吸引更多消费者选购手动挡车型的一个关键。

海马S5的方向盘调校适中，力度对于女性驾驶员来说不会绝对过于沉重，对于男性驾驶员来说也不会显得特别轻飘，不管是原地打方向还是高速行驶，都很难有让人不适应的感觉。总体来说，海马S5与目前市面上主流的日韩系车型，在驾驶风格上是比较接近的。

海马S5采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，并且由日本TEIN天御公司进行专业调校与避震测试，调校风格偏向运动，这一点我们在实际驾驶过程中深有体会。在正常城市道路行驶的时候，海马S5表现出足够高的底盘整体感，在过弯的时候，悬挂对于车身侧倾的抑制也还是不错的，即便以较高的车速通过弯路也可以给人足够的安全感和信心。这也就是海马汽车选择多弯道的云南大理洱海沿线为试驾路线的原因，可见对于海马S5操控表现有足够的自信。

但是，运动化风格调校的弊端在海马S5上也是显而易见的。在以较低的车速通过减速带的时候，车尾部受到比较明显的干扰，对于后排乘客舒适度的影响还是比较大的。

前面我们已经提到，海马S5的底盘离地间隙要比大多数同类车型更大一些，这会为这款SUV车型的越野通过能力有不小的帮助，但是缺点在于身材不够高大的驾驶员和乘客上下车会略感不适。不过这个结论是编辑亲身体验得到的，并没有具体的数据支持，相信在上市具体数据公布之后也会是这样的结果。

在实际驾驶过程中，由于基本上没有遇到太多堵车的情况，所以我们看到行车电脑上显示的平均油耗为7.7L，这个数据对于1.6L排量的SUV来说还是不错的。

海马S5还配备了S-Drive多路况驾驶系统，集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，在应对复杂路况的时候会显得更加自信和从容。

编辑总结：

作为海马汽车2.0时代的最新产品，S5在第一眼印象上就给人带来了全新的感觉，年轻化、潮流化是它最大的特征，这也是海马汽车迄今为止给消费者留下印象最为深刻的产品，最具个性魅力的产品。

从产品定位和品牌口碑等方面综合考虑，我们大概为海马S5定出了8-12万元的预计价格区间，从海马官方工作人员的口中我们得知，拥有豪华丰富配置的顶配豪华版车型，官方指导价应该在11万元的区间内，这个价格配合如此全面、丰富的配置，绝对可以成为热销的理由，当然，前提是你对于动力并没有太过于苛刻的要求。

总的来说，海马S5拥有刹车制动效果出色、配置丰富、价格低廉、通过能力强这几项特别突出的优点，这其中有一半都属于SUV车型非常重要的加分项，可以说，海马S5想要获得令人满意的销量成绩并不是一件太难的事。但是，有一点我们也必须面对：个性另类的虎鲨式前脸设计，想要获得消费者的广泛认可并不是一件容易的事。