凤凰汽车试驾 长久以来歌诗图都被划在“中型车”的行列，即便它看起来确实不像是一个规整的三厢车，为此我也困惑了很久。见到新歌诗图后，我愈发觉得歌诗图应该归属于“SUV”，毕竟同平台的讴歌ZDX从问世开始就在SUV行列中，而北美地区的歌诗图也悄然不属于雅阁跨界版，直接单独成为“Crosstour”车系。
| 2014款本田歌诗图 基本参数 | ||
| 2014款 2.4L | 2014款 3.0L | |
| 厂商指导价 | 未上市 | 未上市 |
| 发动机 | 2.4L 直列4缸 | 3.0L V型6缸 |
| 变速器 | 5挡变速器 | 6挡变速器 |
| 工信部综合油耗(L) | 9.1 | 9.9 |
| 长×宽×高(mm) | 4995×1900×1560 | 4995×1900×1560 |
| 轴距(mm) | 2795 | 2795 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1650/1650 | 1650/1650 |
| 最小离地间距(mm) | 150 | 150 |
| 整备质量(Kg) | 1715 | 1870 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 728+61 | 728+61 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
所以歌诗图完全应该趁着此次改款，为自己正名，特别是增加四驱车型后，从里到面都可以让仍旧固执的认定跨界车不算SUV的消费者安静下来。
第9代雅阁的家族风格上身
歌诗图源自雅阁平台，所以雅阁的变化都会影响到歌诗图的模样，现在距离第9代雅阁在国内上市已经超过半年，歌诗图也随之进行了升级改款。至于说为什么这次不算换代，主要是因为歌诗图依然使用了第8代雅阁的技术平台，与老款的不同虽然足够多，但是还只能被看作为中期大改款。
新歌诗图最显著的改变还是源自第9代雅阁上的家族风格设计，“大钢牙”般的镀铬中网不仅尺寸惊人，而且能带来的视觉效果也较为出众，配合加大尺码的左右前大灯，构成了一副很是“精神”的模样。
顶配车型上的LED大灯和LED灯带的组合也可以从3.0L排量的雅阁上找到，不过相对雅阁，歌诗图上的灯光要更加复杂一些，特别是灯带的形状和大小都不太一样，形成了自己的特色。而雾灯区域的镀铬装饰以及金属的下护板，也都在为歌诗图的视觉效果起到应有的作用。
不过将视线从车头转向侧面以及车尾，则会发现新款和老款的变化就非常少了，除了我们试驾的这款顶配车型在轮圈上采用了全新的设计之外，本田方面还是希望歌诗图保持现有的线条风格，特别是尾部的溜背风格，这已经是歌诗图的最显著特征，在没有换代之前是不会去更改的。
所以若您一直对歌诗图有好感，那么就很容易在第9代雅阁普及的大潮下接受新歌诗图。这次大改款足以令歌诗图焕然一新，时代感的更加明显。在我们看来，争议主要是在车头大面积的镀铬上，有人会因此买歌诗图，也会有人放弃，这个设计无论是对雅阁还是歌诗图，都有着同样的情况。
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