雅阁的腿部空间+SUV的高度
现在的日系中型车,在内部空间上从来不会令人失望,换到歌诗图这类更高大的车型上,则会有更好的表现。
歌诗图的整体空间与雅阁极为相似,包括横向和纵向的空间,在合资中型车中也算是较为理想的了,而歌诗图在此基础上,提高了头部空间的面积,特别是前排头部空间,要比雅阁更胜一筹。
座椅方面,新歌诗图与第9代雅阁的前排座椅基本相同,坐姿也较为一致,坐垫填充物偏硬但也足够厚实。后排的坐姿相对前排要更高一些,提供了宽厚的乘坐感受,会让乘客较为舒服。
动力配置
相对内外部分的变化,新歌诗图在动力上也有所升级,3.5L V6发动机被3.0L V6发动机所取代,除了能够节省一笔相当可观的税费外,实际的动力输出并没有因为排量的降低而减少,包括像闭缸技术也并没有取消,这台发动机仍旧可以在负载较低时关闭三个气缸,从而进一步降低油耗。
3.0L发动机为“地球梦科技”的系列产品,通过将本田i-VTEC技术与结构优化,降低缸内摩擦损耗,提高燃油效率,而且可以提升峰值扭矩输出以及燃油经济性。
6速手自一体变速器也比之前的5速产品有了长足的进步,不仅多了一个前进挡位,而且在换挡速度以及行驶感的营造上都有着明显的提升。另外要说的是3.0L的新歌诗图还具备了四轮驱动系统,虽说是结构比较简单的中央多片离合器式的适时四驱,但是在必要时还是能提供一定的抓力地,也对歌诗图回归到SUV阵营起到关键作用。
至于2.4L车型,则与本田最新的“地球梦科技”系统无缘,相对第9代雅阁上的2.4L直喷发动机搭配CVT无级变速器的组合,歌诗图的2.4L车型依然沿用了老款车型的2.4L发动机加5速自动变速器的组合,至于原因还不是非常确信,而且由于试驾期间并没有2.4L车型提供,故无法为您进行解读。
2014款本田歌诗图 动力系统 | ||
2014款 2.4L | 2014款 3.0L AWD | |
发动机结构 | 直列 | V型 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
喷油形式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
气缸数(个) | 4 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
排气量(mL) | 2354 | 2997 |
最大功率[kw(ps)/rpm] | 145(197)/7000 | 193(262)/6300 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 222/4400 | 297/5500 |
燃料类型 | 93号(京92号)汽油 | 93号(京92号)汽油 |
变速器类型 | 自动变速器 | 自动变速器 |
挡位个数 | 5 | 6 |
驱动方式 | 前轮驱动 | 全轮驱动 |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型 | 液压式 | 电子式 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动器类型 | 手拉式 | 手拉式 |
前轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
后轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
制表:凤凰汽车 |
而由于定位的原因,歌诗图并不会提供像2.0L的车型,这也是歌诗图“高于”雅阁的一个主要例证。
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