凤凰汽车试驾 在我来试驾优6 SUV的前一天，东风裕隆发布了优6 SUV的预售价，低配车型将有望低于12.88万元上市，这确实是一个相当具有话题性的价格，毕竟这个以配置多著称的品牌，向来在功能上都不会手软，以12万元的价格入市，会令不少更贵的合资SUV黯然失色。
| 东风裕隆纳智捷优6 SUV 基本参数 | ||
| 1.8T | 2.0T | |
| 发动机 | 1.8T 158马力 直列4缸 | 2.0T 180马力 直列4缸 |
| 变速箱 | 5挡手自一体变速器 | 6挡手自一体变速器 |
| 官方综合油耗(L) | 8.7 | 9 |
| 长×宽×高(mm) | 4625×1825×1620 | 4625×1825×1620 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2720 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1555/1565 | 1555/1565 |
| 最小离地间距(mm) | 186 | 186 |
| 整备质量(Kg) | 1600 | 1515 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
在我之前，我的同事李志已经在宝岛台湾省试驾过了优6 SUV，他对优6 SUV的技术含量赞不绝口，对原版优6 SUV有兴趣的读者也可以点击下图跳转到台湾版优6 SUV的试驾报告。而本文将针对由东风裕隆进行生产的优6 SUV进行，也就是您即将可以在国内各经销商那里买到的版本。
轿跑型SUV外部样式
说到轿跑型SUV，大家首先能联想到的应该就是BMW X6了，它率先开创了这个细分市场，而之后也有部分车型跟进。而在我们看来，纳智捷优6 SUV也可以算是这个类型的车型，其车身还是SUV的样式，但车顶融入了轿跑车的流线风格，是其在外形设计上可以获得多数年轻消费者的欢迎。
当然，优6 SUV并没有一味的去追求车顶的流线造型，而是巧妙的将车顶后部塑造成立体造型，即用流体车顶来产生轿跑车的视觉效果，但凸起的一块显然是为了后排乘客的头部空间而设计，这种处理方式无论是从设计角度还是实用角度都堪称一流。
| 4款紧凑型SUV尺寸对比 | ||||
| 纳智捷 优6 SUV | 本田CR-V | 大众途观 | 丰田RAV4 | |
| 厂商 | 东风裕隆 | 东风本田 | 上海大众 | 一汽丰田 |
| 长×宽×高(mm) | 4625×1825×1520 | 4550×1820×1685 | 4506×1809×1685 | 4570×1845×1715 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2620 | 2684 | 2660 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1555/1565 | 1565/1565 | - | 1560/1560 |
| 整备质量(Kg) | 1540 | 1634 | 1720 | 1640 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 58 | 63 | 60 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
186毫米的最低离地间隙在城市SUV中已经可以算得上是比较高的了，在消费者熟知的主流合资SUV中，也只有丰田RAV4高于这个数值。
优6 SUV的主打车身颜色和大7 SUV一样都是偏橙的金色——“铂金橙”，特别是在当今土豪金流行的时代里，如此高调的配色也挺令那些手持土豪金手机的年轻人动心的。当然，沉稳的黑色、激情的红色以及流行的白色，也同样适合优6 SUV的整体设计。
相比我之前评测过的大7 SUV，优6 SUV在外部整体风格上也要年轻许多，原本过于端装的大叔形象被穿着运动服的小年轻所取代，这种风格上的进化，已经可以诠释标题上的“从大到优”。
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