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Jeep-自由光（进口）

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试驾Jeep自由光3.2L 真正变身越野高手

2014年06月03日 00:38:00

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来源：凤凰网汽车作者：麒麟

作为一款性能更强悍的3.2L车型，它配备了最强的Active Drive Lock四驱系统，不仅有可以放大扭矩的低速四驱挡，并且还具备后桥差速器锁止功能，实现左右车轮50:50扭矩分配，攀爬能力自然十分出众。

为达到在各种气候及路况条件下的全路况能力，Jeep自由光高性能版标配Selec-Terrian路况模式自选系统，可让驾驶者在公路和越野两种路况设置之间进行选择，实现理想的性能。它提供同级最丰富的5种驾驶模式：标准、雪地、运动、沙地/泥地，以及岩石模式，只需通过一个中央旋钮即可通过12个电子系统的协同调节，随时转换车辆性能取向，面对公路、雪地、沙地、泥地和岩石各种路况，发挥最佳性能。

对于一款拥有最强四驱系统的自由光车型，光靠纸上谈兵还远远不能体现它的实力，必须拉倒专业越野场地进行挑战，才能证明是否具备强悍的越野性能。今天我们的任务就是挑战位于北京西郊号称的“天下第一坡”，这也表现出Jeep对自由光高性能版的十足信心。

“天下第一坡”试驾场地的初始路段为一条坡度30度60米长的水泥铺装上坡。在此我们将体验神奇的傻瓜越野模式。首先先将挡位挂入空挡，然后切换至4WD Low以及将后桥差速器锁定，再将挡位推入前进挡，驾驶者完全不用控制油门和制动，只需通过变速箱手动模式（换挡拨片）进行切换即可精确控制车速，1挡车速为1km/h，每升一挡车速提高1km/h，依此类推至9挡，车辆会自动保持恒定的速度，是相当省心的配置。

经过水泥坡之后，接下来的挑战是沙土冲坡，此时还是选择4WD Low与继续开启后桥差速锁，在这个环节中，全部都要地板油，在松软的沙土上，自由光高性能版还是保持相当的干劲，继续往上攀爬，山坡的长度以及倾斜度并没对它产生影响，越野专用轮胎在松散的泥土上也有着不错的附着力。一直到了第六坡，但由于第七个坡沙土确实过于松软，因此也阻止了我们前进的脚步。

总结：Jeep自由光3.2L Trailhawk版在越野性能上的表现确实很不错，与竞争对手奥迪Q5、沃尔沃XC60相比，拥有绝对性优势。但目前自由光高性能版还未公布售价，我们根据普通版车型的定价来看，高性能版或许并不会太便宜，所以导致自由光所面临的竞争也变的十分激烈。如果你是一位对驾驶感受以及越野性能有着较高要求的消费者，那么自由光3.2L Trailhawk版确实是一个不错的选择。