内饰方面，Jeep自由光高性能版采用了全新棕色搭配红色缝线的组合方式，同时加入金色装饰，营造暖色车内空间，与犀利野性的车身外观风格相得益彰，形成毫无违和感的对比效果。此外，再加上支撑性更强的运动真皮座椅及座椅上的Trailhawk Logo几乎就是它内部全部的变化。
在配置方面，虽然该车取消了座椅通风功能，但像自动泊车、车道偏离和ACC自适应巡航功能也都在高性能版上出现。试驾过程中我们也亲身体验了一把自动泊车功能，发现效率确实很高，当车辆寻找到车位时，只需驾驶者控制车速，双手离开方向盘（如对方向盘进行控制，系统将会取消泊车功能），并且在泊车入位后系统还会对车轮进行修正动，对于那些完美主义者来说确实很赞。
Jeep自由光3.2L Trailhawk车型搭载的是一台3.2L Pentastar V6发动机，最大输出功率为200kW/6500rpm，峰值扭矩可以达到315N.m/4300rpm，而在极限越野的情况下，配合同级唯一的低速扭矩放大功能，可将扭矩放大2.92倍，最高可达920N.m，传动部分仍使用的是来自ZF（德国采埃孚）生产的9速手自一体变速器，官方公布的0-100km/h加速时间为8秒。
在城市道路驾驶时，这台3.2L Pentastar V6发动机输出很线性，运转平滑顺畅，而且对于油门踏板的反馈响应积极。起步时轻踩油门，发动机就会积极配合，让车身的速度提起来，而在中段的提速能力该车也表现的毫不费力，行走高速时十分舒服。总体来说，这样的动力水平算得上是相当充沛。
对于备受关注的9AT变速箱，综合表现也着实让我们感到满意，这也得益于宽泛的齿比，它的燃油经济性得到了很好的保障，以100km/h的速度巡航，发动机的转速也就1500转左右，其次是这台变速箱的换挡平顺性非常不错，难找出它的换挡顿挫。
转向方面，自由光采用电子转向，回馈力度适中，一定程度上给人以扎实的操控感。方向盘尺寸较大，在低速时转动方向盘也比较轻松，对女性用户也很适用。此外，高性能版同样拥有硬朗、扎实的底盘调校，让其在驾驶时充满了轿车的感觉。相比2.4L车型提升了25mm的悬架有更长的伸缩行程，舒适性也相对提升了不少。
自由光出色的隔音效果也给我们留下了深刻的印象，相比指南者与自由客车型有了明显的提升，急加速或是高速公路行驶时，能够传递到车内的噪音较低，乘客之间相互交流十分顺畅，并不用特意提升音量。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
