赛道试驾过后,我们一同乘坐大巴来到了神秘的响沙湾。这片神秘的沙漠在经过日光暴晒之后，走在上面会发出“砰砰”的响声，遗憾的是在我们抵达的同时下起了雨。
这次沙漠驾驶体验是在银肯塔拉沙漠，出发之前，宝马的培训师详细的介绍了沙漠中行车的相关要点。在沙漠中行车，由于沙漠独特的流动性，油门和刹车的控制都会与城市铺装路面有所区别，起步时急加速或者在停车时紧急制动都会让车辆陷入沙中，这点在驾驶时要格外注意。
理论知识还需要实践的检验，在进入沙漠之前，除了一定要做的坐姿调节，在车辆的设定上，需要开启下坡辅助（HDC），同时为了在沙地中获得更大的牵引力，需要同时关闭动态稳定系统（DSC）功能，并使用手动模式进行驾驶。
有经验的朋友一定知道，在进行越野驾驶时，适当的减少车辆轮胎的胎压，可以使车轮与地面的接触面积增大，获得更大的摩擦力，增加车辆在沙漠中的通过性能。由于宝马X1使用了防爆轮胎，胎壁较厚，因此需要将每个车轮的胎压降到0.5bar，如果使用非防爆轮胎，胎压要保持在1.5bar左右。
一切准备就绪后，车队开始行进，驶入沙漠腹地。在行进至沙漠的过程中，xDrive系统会快速的调整前后轴的动力分配，此时合理的选择档位并的将发动机转速保持在3000转以上，适度的调整方向，车辆会在松软的沙地中发生一定的滑动，在这样的路面上驾驶X1十分轻松且乐趣十足，当路面发生相对较大的落差时，HDC系统就会立刻介入，反应十分灵敏。
在驶上沙丘时，盲目的大油门快速冲坡极有可能造成车辆前部的损害，正确的做法应是缓速接近坡底，待车头抵达坡底的同时加速驶上坡道；当沙丘的坡道角度较大时，应尽量选择曲线并借助地势驶上坡顶。
在驶上坡顶之前应及时减速，并在坡顶停定，在视线无盲区时，同时确认坡底并无其他车辆或障碍物，选定路线，使用车辆自身的下坡辅助功能，安全的驶下坡道。
最后在沙漠停车时,应尽量满足两个条件，当必须在坡道上停车时,应将车辆车头朝下，停在下坡方向；另一方面，停放车辆时应将车辆的车头迎风停放,这样在炎热的沙漠可以保证车辆可以获得良好的散热。
试驾总结：同时能在赛道劈弯又能畅游沙漠的车型并不多见，这足以证明全新宝马X1的实力，就像在活动体验过程中宝马的培训师不停在重复的说，这是一部BMW，你可以信赖他！没错，这是一部BMW。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
