在底盘设置方面，这款COOPER S车型与之前我们测试的那台COOPER车型并没有任何区别，充足的动力表现更能给我们带来卡丁车般的驾驶感受。在运动模式下，你依旧需要更多的力气去转动。
MINI COOPER S的电子系统可以完全关闭，在连续转向时不会有干预情况出现。不过我们还是建议车主在日常驾驶时始终开启电子稳定系统，虽然这款车型配备的是邓禄普MAXX轮胎，但在高速过弯时其尾部还是十分活跃，快速重心转移时，轮胎会率先失去抓地力，带来明显的尾部横滑，好在MINI COOPER还是有一副好身子骨，每当碰到尾部滑动的时候，车身却还能听从指挥，将行驶轨迹找回来，这也可以被看作为“驾驶乐趣”。
最后，我们来揭晓一下采用全新动力系统的MINI COOPER S能有怎么样的油耗表现，在测试环节，我们全程开启“Green”绿色节能模式，以获得较好的节能效果。
除了有发动机自动启停功能帮助减少堵车时的燃油消耗之外，在“Green”下变速器还具备“航行”功能。驾驶者松开油门踏板，也没有去踩下制动踏板的时候，系统会自动切断变速器的机械连接，这样的好处就是减少摩擦阻力，可以让车辆滑行的更远、更顺畅，同样也对节油起到一定的作用。
为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。测试路程包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。
通过规定路线，这款MINI COOPER S消耗了10.88升汽油，核算下来综合油耗为7.02升/百公里，相比之前的COOPER Fun车型来说，它略高了一些，但其在动力方面的表现也有着明显的优势。
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