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凤凰汽车试驾 所谓识时务者为俊杰，在当今运动风格的豪华品牌中级车市场中，涡轮增压已成为一股大势所趋。不论是出于兼顾性能和燃油经济性的考量，还是相比大排量引擎车款在价格上的优势都让以2.0T为代表的涡轮增压引擎成为了品牌阵营中的主力车型。在这样的大形势下，已拥有VQ高性能自然吸气发动机和VK大排量发动机的英菲尼迪自然没有不去完善旗下发动机阵容的理由，于是就有了这一次我们来到青海湖畔试驾的搭载2.0T涡轮增压引擎的Q50。

差价2.8万如何选择？

这次高原试驾到场的为2.0T三款车型中的中高配车款，而我们主要试驾感受的是售价39.78万的顶配豪华运动版。相比36.98万的中配2.0T豪华版它在内外配置上都更加丰富，主要体现在：配备方向盘换挡拨片、线控主动转向（DAS）、主动车道控制系统 (ALC)、铝合金装嵌踏板、带有可伸缩腿部支撑的运动型座椅。若想通过外观迅速识别出顶配车款，更大尺寸的19寸五辐三叉形轮毂将是明显标志。

结合两款车型2.8万的差价来看以上的配置差异的话，个人感觉多花的这些钱还是值得的。尤其是可以享有DAS线控主动转向以及随之而来的ALC主动车道控制系统这些堪称独家的亮点配置，将为驾乘提供更舒适便利的感受。

鉴于这已不是凤凰汽车第一次对于英菲尼迪Q50（原G系列轿车）进行由外到内的详细评测，不管你关心的是外观设计还是内饰做工，哪怕是车身接缝大小我们在之前的文章中都已给予了详细的说明，感兴趣的朋友可以点击上方图片或文章页下方的相关文章链接查看，而本文重点在于首次试驾Q50 2.0T后的感受分享。

2.0T发动机来自何处？

相比之前凤凰汽车已为大家详细评测介绍过的搭载了著名的VQ37发动机的Q50 3.7升排量车型来说，作为英菲尼迪首款采用涡轮增压发动机的车型，同时也将在未来肩负销售主力角色的Q50 2.0T车型的驾驶感受究竟如何想必是很多消费者关心的问题，在正式开始聊感受之前，不如先看看这款2.0T发动机的来头。

首先，这款2.0升直列四缸涡轮增压发动机来自英菲尼迪与戴姆勒集团的合作研发，而实际上，这款在奔驰方面被冠以了M274代号的增压引擎已经出现在了国产奔驰新E级加长车型之上，而在即将上市的新C级加长车型上，其仍将作为主力引擎如约出现。

而在英菲尼迪Q50之上，尽管这款2.0T发动机在功率和扭矩方面的账面数据和用在奔驰车型上的M274引擎十分相近，但实际上英菲尼迪自然也会对这款发动机进行针对Q50的适应性调校，例如为了体现Q50的运动特性，英菲尼迪就针对发动机对油门的响应速度一项进行了提升处理，从而让车辆对油门踏板的响应时间进一步缩短。

结合官方数据来看，在7速手自一体变速箱的配合下，输送到后轮的充沛动力让Q50 2.0T在7.2秒内即可完成0-100Km/h的加速，相比同价位的BMW 3系并不吃亏。

实际驾驶感受如何？

得益于低惯量涡轮技术的运用，英菲尼迪Q50在1250转/分钟时就能输出350牛•米的峰值扭矩输出，并可持续到3500转/分钟，显然，日常行车和中段加速时的动力表现是其偏重所在。在实际试驾过程中，在出发后穿行西宁市区前往青海湖的一路上，可以感受到2.0T的低速扭矩输出在应对城市跟车路况时的游刃有余，这一点在这样一个交通规则并不能被很好遵守、人们的驾驶习惯普遍彪悍的西部地区驾驶时尤其受用。

同时，在正常巡航及匀速驾驶情况下，变速箱总会积极升入高档位以保持更为经济的低转速，不错的油耗表现会给勤勉的变速箱计上一功。

而随着穿过市区后进入高速，终于迎来了大脚油门和感受Q50中段加速的机会。随着右脚油门的渐进深入，动力输出呈现出让人兴奋的上抛曲线，而通过观察仪表，每每都是在转速指针刚刚划过2000转/分钟时传递出明显畅快的动力输出感受，给人感觉这似乎才是涡轮全全介入的界限，结合账面数据中1250转/分钟开始的峰值扭矩输出转速来看，想来是一路海拔不断提升带来的高原缺氧环境导致了涡轮延后介入的假象。

当然，选择前往青海湖周边试驾也有一个好处，那就是一些人少车稀、笔直朝天的公路给驾驶者提供了偶尔撒欢的机会。随着右脚油门到底、7速变速器积极地配合降档，转速随之快速拉升，而此刻的2.0T发动机除了贡献让你知足欢喜的加速感受，耳边那虽说不上浑厚但也不乏磁性的引擎轰鸣就如一道恰到好处的精致配菜，让你的这顿驾驶美餐更添滋味。

不过对于Q50来说，并非没有提升的潜力空间。比如不少同行同伴在交流感受时都提到拨动换挡拨片所需力道偏重、反应速度也期望更快些这样的建议，或许，对于一款喜爱的车，我们总是希望它能更贴合完美的预期。

最后一提的还有油耗，我所在的2.0T顶配豪华运动版在全程空调、携带2-3名乘员的情况下，跑完200多公里后车内的平均油耗显示为10.9升。要知到，这还是在经常大脚油门、停车怠速拍照、试车时速不经意就超过120公里/时情况下得到的数据，想来在日常驾驶情形下，也不应比这个数据更高了。

小结：

在试驾回程的路上，我一边驾驶一边回味着Q50带给我的感受，这其中似乎还有点临近终点、即将告别的不舍，而这不舍中很重要的原因或说Q50打动我的地方，除去不错动力、DAS这样的独家配置外，其实更是颇具平衡感、韧性十足的底盘回馈。

西宁往返青海湖的一路，不仅有多种路况、不少看似平坦的道路上还隐藏着沟沟坎坎的大小颠簸，而Q50通过这些路况时，给予车内乘员的是一份不失舒适度、同时也能从中品出运动气质的韧性十足的底盘反馈，想来，这一点不仅能讨好我，也将能对上所有在追求运动之余也不愿牺牲舒适人群的“挑剔”胃口。