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凤凰汽车试驾 如果你脑海中的SUV还仅仅停留在那种硬派、厚实以及肌肉的造型上，那么你一定会对这辆时尚的SUV产生一丝好奇。城市SUV除了可以将空间实用性、通过能力等传统科目完成好以外，造型是否时尚也是消费者越来越关注的一个重点考核对象。是的，本田缤智就是这样带着年轻人的先锋与颠覆，来到了我们面前。

今天的SUV车型，似乎已经超越了其原本的属性，被消费者赋予了一种标榜自身个性的能力。是的，在消费走向多元化的今天，消费者已经不再满足于购买千篇一律的“街车”。“回头率”已经成为他们购置汽车的一个参考指标了，而实用、个性、时尚这些关键词也比之前更具有吸引力。

一款全新的城市SUV车型

作为本田的重要全球化车型，缤智已于广州本田国产，即将与我们见面了。纵观国内SUV市场，增长速度飞快，各家也是纷纷要派出极具实力的选手前来应战。在设计之初，本田希望将缤智打造成一款融合SUV的结实与安全、Mini-Van的实用性以及Coupe车型时尚外观的综合体。在整个试驾的过程中，只要遇到红灯停车的状态就会被路过的行人、司机上来询问这是什么车，多少钱，可见其受关注程度之高。

与定位相近的几款SUV相比，缤智在外部尺寸上基本与一些偏小的紧凑级SUV类似，这也是当下比较热门的一个市场定位。

尤其是其从C柱直接下切的腰线，使得车侧在视觉上有了更多的活力。采用了Solid Wing Face设计理念的前脸突破了保守的样式，给人以前进的感觉。而前格栅与前大灯一体化的的造型也是不多见的设计，看起来更加宽敞。对于线条的运用，缤智确实很大胆，比起自家的CR-V更加时尚、动感。

细节的设计带出时尚感

在一些细节的设计方面，缤智也是凸显了其先锋的感觉。在高配车型方面，缤智的前大灯采用了LED光源，同级别中极其罕见；尾灯方面也采用了时下极为流行的LED灯带式设计，夜晚看起来更加柔和。隐藏式的后门把手与车窗的造型融为一体，使得腰线的造型看起来也更加完整。轮毂的造型是我个人比较喜欢的一个细节，五幅式熏黑的不规则设计看起来很有运动风范，所采用的普利司通泰然者215/55 R17轮胎也是一款偏向舒适型的轮胎，与城市型SUV的定位完全相符。

安全方面，本田在缤智上也颇费了些功夫。官方宣称其超高刚性材料的应用比例超过21%，车身结构采用了提高部件之间结合力的ACE高级兼容性车身，提升能量吸收的同时，减少车体变形，进一步提高对车内人员的保护。

内饰样式敢于突破/软质包裹手感不错

来到车内，内饰给人的第一感受要比外观更加有个性、更加大胆。而车门内侧扶手、中控台以及前排中央扶手都使用了软质材料包裹，配色也个性极其鲜明。软质包裹触摸起来手感不错，虽然并非真皮材质，但是视觉效果上还是可以起到不错的装饰效果。仪表盘则采用了黑底白字的三环式的设计，易于驾驶者观看。中控台的7英寸液晶屏幕为磨砂面电阻屏，与本田多数车型采用了相同的操作方式，不过屏幕背光亮度比较一般，在天气较好的情况下需要将亮度提高一些。

空调是缤智的一个亮点，除了已经在本田自家的飞度与奥德赛出现过的触摸式空调操作外，副驾驶前方的空调出风口采用了宽幅设计，内部的风量也有不同的设定，相当的别致。

配置相当丰富，实用又显档次

配置方面，缤智提供了不少科技配置。在我们体验的前驱高配车型中，发动机启停、电子手刹、无钥匙系统以及多模式倒车影像均有提供。三种模式的倒车影像虽然是基于软件计算完成的，但也为不同使用状况提供了便利。

而四驱高配车型中，增加了车载GPS导航与真皮座椅等配置，不过颜色方面只提供纯黑配色，与“组合棕”相比起来略显成熟。关于座椅，在包裹性与支撑性方面都提供了不错的体验，尤其是包裹性，在同级别车型中处于较高的水平。当然，这个超大尺寸的可开启式全景天窗一定是年轻消费者大爱的一项配置。

乘坐空间符合日常家用，储物空间小有惊喜

作为一款SUV，充裕的乘坐空间以及灵活多变的储物空间是消费者所希望得到的。而缤智又能将空间这个命题发挥到什么程度呢？先来看看乘坐空间：首先把车辆驾驶席座椅进行调节，以达到符合身高186cm的壮硕男性合适的驾驶姿势，此时体验者在前排可享有一拳的头部空间；此时来到后排，在直立坐姿的条件下，后排虽然头部空间不太充裕，但是腿部仍有一拳两指的空间。不过身材魁梧的乘客大多愿意稍微把身体向下挪动一些，把腿部空间匀给头部一部分，以获得更舒适的乘坐感受。对于绝大多数的消费者来说，身材大都不会超过这个标准，所以这个表现在同级别中绝对算得上不错的水平了。当然，缤智中置油箱的设计也为后排中间乘客争取到了足部空间，使得满员乘坐的舒适性有了改进。

对于储物方面，缤智提供了比乘坐更加出色的成绩。前排储物格用来放置连接USB的手机相当合适，而前排的水杯架更是具有特色：上下两层的水杯架可以在下层偷偷藏一些私房钱神马的，不易于让小（nü/nan）偷（you）发现。

除了这些细心的设计，后排座椅是可以分两种方式放倒的。除了传统的放倒方式以外，将后排座垫向上翻起可以让后排放置一些较高的行李，十分便利；而后排座椅以传统方式放倒以后，放置较长的行李则成为可能。

技术相对成熟的动力总成

缤智采用了一台1.8L i-VTEC发动机搭配CVT变速箱，发动机最大功率100kW/6600rpm，峰值扭矩169N•m/4300rpm，与思域上的那台1.8L发动机相比，最大功率与峰值扭矩分别降低了4kW与5N•m，账面上的动力参数区别不大，在同为1.8L排量的发动机中表现并不算突出。采用G-Design Shift技术的CVT变速箱已经在飞度上出现过，与飞度1.5L的发动机匹配良好。在缤智上继续采用这台变速箱，也不难看出同样是出于燃油经济性与舒适性的考虑。除此之外，本田还将提供6MT车型，喜欢手动驾驶乐趣的消费者也可以考虑。悬架方面的配置采用了前麦弗逊后扭力梁式的常见配置，对于日常使用来说完全足够。

操控/动力表现满足日常驾驶

初次上手缤智的时候，你会明显的感受到这是一辆好开的车，这也是本田家族飞度等车型所具备的特点。方向盘转向采用电子助力，相对较轻，转向比适中，驾驶员很容易上手，让驾驶者有着比较不错的操控，不会出现比较模糊的感觉。

方向盘采用了中等偏小的尺寸，真皮搭配棕色缝线，保持了良好的手感。多功能按键方面功能十分丰富，音乐播放、巡航以及信息切换等操作都可以直接在方向盘上完成。

当驾驶者深踩油门踏板时，我们能深刻体会到这是一辆使用CVT变速箱的车型，十分的平顺、舒适，但稍微缺乏加速激情。与此同时，发动机传来的声音稍显干涩，虽然高转速也能带来一定加速感，但感官上与听到的声音相比仍有一定差距。在日常市内通勤的角度来看，这样的设定还是比较符合消费者的用车需求的。而如果你期待这台发动机在高速上的表现的话，那么可能就稍显乏力了。在试驾过程中我们经过了多段城市快速路，高速行驶的表现尚可，虽然谈不上有充足的动力储备，但是加速的乏力感也来的相对靠后。

底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的悬架设定调教偏向舒适。在行驶通过弯道时，可以给予车身较好的支撑性，而尾部也并不显得拖沓。而在通过减速带等障碍时，对于震动的过滤表现适中。缤智虽然调教偏向舒适，但并没有将悬架一味的往柔软方向靠拢，想必也是为了保留一定的驾驶感。

在CVT变速箱的帮助下，缤智整体转速的控制相对表现不错，正常驾驶时超过2000rpm的时候有限。对比来看，与匹配5AT的思域相比加速感仍有提升空间。不过对于日常使用来说，还是十分不错的，毕竟在发动机启停的帮助下，官方标称的6.5L综合油耗也是一个相当诱人的指标。

乘坐体验相对比较舒适

如果说动力表现不是缤智的主要亮点，那么舒适性则给人留下了不错的印象。得益于CVT变速箱的优势，乘客不会感受到行驶过程中的顿挫感。再加上座垫良好的支撑性与不错的空间表现，乘客很容易就会在舒适的环境中产生几分睡意。制动性能表现比较中规中矩，踩下刹车踏板时，制动力释放的比较均匀，很容易掌握，无形中也提高了乘客的舒适性。

小结：都市时尚追随者的个性座驾

缤智的潜在用户是有着年轻心态的都市人，想要吸引这部分人的目光首先在外观上就不能太过保守。活跃于互联网生活中的他们总是走在潮流与时尚的前沿。越野并不是必修科目，但如果可以提供也会受到他们的欢迎。

主推的动力总成拥有优秀的油耗表现，对于需要行驶在拥堵路况的都市人来说十分有意义。平顺、舒适的体验对于上班族来说也是加分的项目。全景天窗、发动机启停、LED大灯等配置是绝大多数对手所不具备的，可以说优势十分明显。不过在定位类似的对手中，也不乏昂科拉这样搭配1.4T发动机的对手，缤智在动力方面确实并不占优势。

综合来看，如果消费者并不是一个“性能控”的话，那么这辆配置丰富、驾乘舒适并有着较低油耗的城市SUV确实拥有不错的市场竞争力。关于本田缤智的价格到底如何，将于今晚公布其预售价格，感兴趣的消费者可以密切关注凤凰汽车的相关报道。