在试驾的环节中，我抽中了Polo 30年纪念版车型，正好也借着这个短暂的机会感受了一些全新Polo的驾驶感受。
就从外观而言，30年纪念版车型在外观上的改动多是在一些细节方面的处理上，相比普通车型，纪念版车型拥有漆黑的后视镜，双色五幅铝合金轮圈，同时还增加了电动天窗，当然必不可少的还有30年纪念版车型logo。
而在内饰方面，细节升级同样营造了Polo整体更加精致的车内氛围。全黑色内饰运动感十足，同时中控台还使用了钢琴烤漆材质，并加入6.5寸多功能车载娱乐导航系统。原来的织物与皮革混合的座椅，也全面升级为打孔真皮座椅，座椅上还拥有30年纪念版logo，并在车门处增加了彰显身份的迎宾踏板饰条。纪念版车型除去外观与内饰上的升级，在其他方面与在售1.6L自动舒适型保持一致。
新款Polo使用了EA211系列发动机，其中1.4升自然吸气发动机的最大功率为90马力，最大扭矩为132牛•米，相比老款车型发动机最大输出功率增加4马力；1.6升自然吸气发动机最大输出功率为110马力，峰值扭矩为155牛•米，相比老款车型发动机最大输出功率增加5马力。
而纪念版车型使用了1.6L发动机与6AT手自一体变速器，在驾驶感受方面动力与变速箱的匹配还是不错的，升档与降挡的时机把握的很好，无论是超车变线还是加速都会有不错的动力响应。同时切换至S档也会带来一定的运动性，总体开起来还是很轻松的。
由于是在路况比较好的铺装路面行驶，因此并没有过多的机会体会到这套悬挂对于路面细微振动的响应，不过在通过减速带时，总体感觉悬挂的调教比较适中，属于中等偏硬的水平，同时动态表现十分沉稳。
车内对于噪音的控制有待改进，在急加速行驶时，主要的噪音来自于发动机，风噪很小，胎噪也控制在合理的范围内。综合来说，Polo的感觉还是十分的容易驾驶的，而且各项配置以及储物空间也比较丰富。
往往结尾会有一些煽情的话，或许我会说三十而立，而立不仅是对于一个人也同样是对于一个企业，在漫漫发展的道路上，上海大众无论是产品还是服务都做到了从顾客出发，想顾客所想，纪念版车型更多的意义在于这是一个全新的起点，希望上海大众能够以这样全新的起点开拓全新的未来，成为一家有责任有担当的中国车企。
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