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2015款菲亚特菲翔的发动机并未发生变化，依然是顺应中国市场需求提供一台1.4T涡轮增压发动机，与这款发动机相匹配的是一款全新升级的7速双离合变速器，这是菲翔动力系统最大的变化。

这个款1.4T发动机的动力充沛，不过在2000转以下涡轮还没有介入的时候，它的动力输出表现并不是特别出色，再加上踩下油门之后车辆在3、4秒之后才会有相应的回馈动作，所以在低转速的时候显得不够积极主动，这个情况在起步的时候也较为明显。

不过随着转速和车速的提升，这款发动机就表现出非常积极且后劲十足的性格来。只要你轻轻踩下油门，发动机就非常乐观的拉高转速，以编辑我这样开车相对温柔的人来说，轻踩油门转速就可以瞬间拉升至4000转这件事情还是比较有意思的，如果你愿意，你还可以继续踩下油门获得更高的转速和令人兴奋的排气声浪。

当然了，较高的转速带来的最直接的优点就是动力表现十分积极、灵活，给人一种浓郁的运动风格。但是同时，较高的转速也会带来油耗水平的提升，作为一台1.4T涡轮增压发动机，它绝对算不上省油的那款，相比大众1.4T发动机也有一定的差距。对于中国消费者来说，灵巧、积极的运动驾驶激情虽然很受欢迎，但是较低的油耗才是最重要的，如果以牺牲油耗来获得出色的动力性能的话，相信不会有太多人原因买单。

在2012款菲翔上，过于灵敏的刹车调校是让不少人诟病的最大问题，如果你的腿不是一个非常精准的电控假肢的话，相信你很难在刹车的时候获得满意的舒适性体验。这两年菲亚特听取了各方意见，也了解在制动踏板的调校方面存在一些不太符合本土消费者使用需求的问题，所以在2015款车型上，我们看到了刹车制动线性控制的改进，但是对于一位普通驾驶员而非专业赛车手来说，这次的改进还是不够彻底的。

与刹车制动踏板一样，菲翔的方向盘也是非常轻便灵敏的，对于一台瞬间就可以拉升转速的车型来说，稍微偏沉一些的方向盘应该会更加适合才对，但是菲翔的方向盘力度非常轻，甚至比一些主打家用的城市SUV还要轻便，这使得在驾驶的过程中缺乏一定的路感，在转向的时候也会觉得指向性不够准确。

对了对了，这次改款的重点在于变速器。这款全新升级的7速双离合变速器的齿比比现在的6速双离合变速器更密一些，因此对于车辆行驶的平顺性和舒适性会有一定的帮助。在实际驾驶过程中，如果你可以做到精准的控制油门的话，整个行车过程还是比较平顺舒适的，但是问题在于油门踏板的调校与刹车踏板的有些类似，轻轻一踩发动机就会有非常明显的转速提升，这一点我们在前面已经说过了，因此这个时候如果想要获得令人满意的舒适性和平顺性，应该是比较难做到的。除非你的脚对于油门的控制可以非常平稳和精准，你才可以在菲亚特菲翔身上得到舒适性平顺性的体验。

不过在中高速情况下，这款发动机和变速器的磨合就显得成熟很多，发动机的中后段加速力非常饱满，可以一直持续较长的一段时间，给人留下动力强劲的深刻印象。变速器此时对于发动机转速的匹配也更趋于经济性，因此平顺性在此时会更好一些。

编辑点评：

湖南菜在湖南会极尽全力的增加辣味儿，但是到了北京却又想尽办法的减轻辣味儿，这样的“本土适应性改造”不管在任何领域都是非常实用且非常重要的。

虽然菲亚特在欧洲是一个国民品牌，但是在驾驶感受上它还是有自己的个性的，初段相对缓慢，加速相对较急，转速拉升很快，这些东西都在不停的强调：这是一款注重驾驶感受的车。

但是这种低速激动、高速沉稳的整体状态，很显然不太适合国内市场，尤其是一二线城市拥堵的路况。毕竟在低速的时候过于活泼的它，会为行车过程带来一定的压力，而且如果稍有不慎就会造成追尾事故，后果还是很严重的。

因此，一款当地人非常喜欢的意大利面如果想要获得中国朋友的喜爱，一定要根据中国人的口味进行适当的调整。如果你一味的坚持原汁原味儿的传承和精髓，而忽略了或者是轻视了本土化改革的重要性，那么中国市场的消费者也不会为此买单的。运动激情的精髓自然不能丢掉，但是降低油耗、提高低速状态下的驾驶感受也是非常重要的。