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一汽-大众-高尔夫

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试一汽-大众高尔夫1.2TSI 不要小看我

2015年06月08日 00:01:00

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来源：凤凰网汽车作者：付硕

虽然与甲壳虫一样搭载的均为1.2升涡轮增压发动机，但是通过细微的不同调校高尔夫身上的这台发动机在最大功率方面得到了81千瓦，较甲壳虫的77千瓦多出了4千瓦，而在扭矩输出方面也比其多出了25牛米，达到了200牛米。

大众1.2TSI发动机与1.6L发动机参数对比
发动机参数	大众1.2TSI发动机（EA211系列）	大众1.6L发动机	大众1.2TSI发动机（EA113系列）
发动机结构	直列	直列	直列
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
喷油形式	直喷式	多点电喷	直喷式
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
排气量(mL)	1197	1598	1197
最大功率[kW(ps)/rpm]	81(110)/5000	81(110)/6000	77(105)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)	200/2000-3500	155/3800	175/1500-4100
制表：凤凰汽车

后段加速毋庸置疑是小排量发动机的软肋，虽然大众对这台1.2升涡轮增压发动机进行了多方面的优化，但其也无法克服小排量的先天弱势。特别是在车速超过100公里/时之后，即便转速在不断攀升，但加速感明显不如低速时来的凶猛，你能感受到的只是发动机舱内传来的越来越大的发动机轰鸣声。

不过，在低速时这台1.2升涡轮增压发动机并不会给你带来任何的乏力感，这与其较低的最大扭矩输出区间和较为灵敏的油门踏板不无关系。与灵敏的油门相同，高尔夫1.2TSI的制动踏板反应也很灵敏，可以说让你跑得起来也停得下来。

DSG在一段时间内成为了大众的敏感词语，在这辆高尔夫1.2TSI车型上其使用的是与1.4TSI车型相同的7速DSG双离合变速器。与我之前试驾过的搭载此款变速器的其他大众车型相比，或许由于大众顾及到了小排量发动机的动力表现，所以在变速器的匹配上采用了较为激进的方式，虽然换挡时机依旧被控制在2000转/分以内，但其却并不会再有明显的拖拽感，并不会让我们再感受到高挡位低转速所带来的不适。

与1.4TSI车型相同，这辆高尔夫1.2TSI采用的也是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，并且在调校方面其也与1.4TSI车型一致，一样采用的是那种硬朗的悬挂设定。特别是在你通过减速坎时，你会明显的感受到车辆的颠簸感。

转向系统上，高尔夫1.2TSI车型采用的依旧是EPS电子助力转向，低速时它可以提供较轻的转向助力，而当车辆行驶到高速后转向助力会随之增大，保证车辆在高速时的驾驶稳定性。从转向助力的力度到每一个弯角方向盘所传递给你的感受来看，这套转向系统虽然力度偏轻，但依旧可以带给你较为精准的指向性和较好的回馈力。

从车辆的整体性能来看，这辆搭载1.2升涡轮增压发动机的高尔夫还算是一辆十分符合家用车定位的车型。虽然配置比较低，但在小排量愈发流行的今天，这台四缸1.2升涡轮增压发动机显然会是今后大众的主力机型。

然而，对于目前一汽-大众对这台今后主力机型的定位我就不免要多说几句了。首先，如果真的想要通过它来全面替代1.6升自然吸气车型，那就不应该只推出一款车型；其次，对于这辆1.2TSI车型来说，它的配置实在不高，并且价格也不便宜，手动空调、手动座椅，价格还处于15万元区间，这样的价格和配置怎能让其成为我的首选？