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Jeep-自由光（进口）

Jeep Trail Rated体验揭秘最强4×4

2015年07月06日 05:18:31

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来源：凤凰网汽车作者：周子

刚经过原木堆，紧接着就会以更硬的家伙等着我们——碎石路，一块块巨大的石块遍布在草丛中，不仅考验通过性、牵引力，也是对车辆越野防护能力的展现。通过这种路况，技巧是用车轮压着最大的石块通过，而不是骑着过，可避免不必要的托底，但有些时候凸出的石块还是会撞击到车身下部。这时如果你驾驶的是一辆Jeep并不用太担心，专业级的底盘防护能减少这种伤害。

既然是越野又怎么能没有轴交叉呢？这时在野外环境下最容易遇到的问题，凹凸不平的地面，很容易让处于交叉轴的某一个车轮离开地面，从而影响车辆的牵引力，这也是循迹性的问题。牧马人罗宾汉因为有可以断开的前防倾杆，悬挂的行程很长，在这种情况下看着很别扭，但车轮坚强地贴在地面上，完全没问题。自由光这方面要差一点，车轮离地在所难免，但凭借可锁止的后桥差速器，悬空的轮胎不会空转，牵引力不受影响，也能顺利通过。

启动陡坡缓降系统，平稳驶下一段陡坡之后，是时候让自由光洗个泥水澡了，通过深度约半米的水坑。自由光的涉水深度为50.8厘米，涉水的基本技巧是一定要慢速通过，避免车头推起明显的波浪，稳住油门缓慢进入水坑，能感受到因为水的浮力和车头推水受到的阻力，但在车内安定感依然很好，车身密封良好。

其实，Lyman Trail的越野环境远不止以上提及的这些内容，其中有些场景是人为设置的，虽然没有包含沙地、冰雪和岩石等路况，但从越野难度来看不逊于Rubicon Trail，用来作为Trail Rated验证的场地是非常合适的。全部路况体验下来，再结合上午接受的理论知识，对于SUV越野性能的评级有了很全面而深刻的认识。