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油耗不高不低，属同级中等水平

既然搭载了小排量涡轮增压发动机，那么它的目的绝对是为了更好的提升车辆的燃油经济性，在提倡节能减排和石油极度紧缺的今天，车辆的燃油经济性完全成为了每一个厂家所必须要拿下的课题。

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。

油耗测试路线如上图：起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

测试时北京的天气十分的炎热，因此我们全程开启空调，最终我们行驶150.7公里，消耗97号（京标95号）汽油13.36升（该款发动机可加93号（京92号）无铅汽油），最终油耗测试成绩为8.83升/百公里，这样的油耗表现对于一款1.5升排量车型似乎并不算十分理想，但要是考虑到昂科威的车辆自重，这样的油耗表现已属于同级别平均水平。

整体更注重性价比，较28T顶配更实惠

从上面的几个方面我们可以清晰的看出昂科威20T两驱领先型与昂科威28T四驱全能运动旗舰型的差距。我可以很负责的说，别克昂科威确实是一款综合性能较好的城市SUV，而其中的昂科威28T四驱全能运动旗舰型则更是一款从配置到性能都可以满足你需求的城市SUV。但是就是在价格方面，34.99万元的售价会跟很多人带来些许“畏高”的感受，而昂科威20T两驱领先型则通过亲民的价格，首先带给我了充足的亲近感。

从车辆本身来看，昂科威20T所搭载的1.5升涡轮增压发动机虽然在动力上较28T的2.0升涡轮增压发动机低了一些，但小排量发动机正是现在的大势所趋，并且其在动力方面的表现也完全可以满足用户日常的城市驾驶需求，更何况在燃油经济性方面它还有着28T车型所无法拥有的良好表现。

由于价格的不同，昂科威20T两驱领先型的配置势必不会很高，并且肯定与28T四驱全能运动旗舰型有着不小的差距，但是这些多出的配置除了安全性配置是值得拥有的配置外，其他配置大部分所起到的均为锦上添花的作用。换句话说，昂科威20T两驱领先型已经把你所必须的配置基本上都给你了，并没有因为其在车系中的地位而成为真正的“乞丐版”。

当然，由于发动机排量和配置的降低，导致昂科威20T两驱领先型在购车消费评价评分体系中舒适性配置、安全配置和加速性能方面的得分较28T四驱全能运动旗舰型低了一些，但其也通过在油耗方面的降低扳回了一些分数。最终，这两款车型在按照相同评分标准（凤凰汽车购车消费评价评分标准2015版）的评判下，分数相差7.8分（20T两驱领先型得分：60.7分，28T四驱全能运动旗舰型得分：68.5分），评级均为：值得推荐。

结合着两款车的差价、相差的配置和在购车消费评价体系中的得分来看，昂科威20T两驱领先型这款昂科威的入门级车型拥有着很强的性价比。如果你不是一个一味追求高配置，眼里只有加速成绩等实用主义消费者的话，那么昂科威20T两驱领先型绝对要比昂科威28T四驱全能运动旗舰型更符合你的选车标准，正如那句话所说：好车不贵，经济实惠！