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后排空间够用，座椅功能强大

下面来说说空间，东风A9的车长超过5米，轴距2米9，在车身尺寸全面增加的今天，可以说刚好进入中大型车的级别，与竞争对手相比并不占优势。当然，我们一直强调车内空间才是关键，是比车身尺寸更具说服力的。就我自身的感受而言，东风A9的后排空间较为宽敞，但并没有达到这个级别很多车型的那种阔绰的水平。

这主要是受到座椅结构的影响，东风A9全系标配后排电动调节座椅，靠背角度可在一定范围内调节，也就是可以坐的直一点，或者躺的平一点，不同的乘坐姿势在长途旅行中能缓解后排乘客的疲劳感。而且，高配车型上还具有10点气动按摩功能，这些配置都要占据一定空间。因此，东风A9的后排空间，表面上看起来不算很大，但真实的乘坐感受却非常舒适，也是同级别少有的水平。

内饰质感出色，配置足够丰富

一进到东风A9的车内，就能感觉到内饰设计有较浓的PSA味道，从方向盘、仪表盘、中控台到换挡杆都比较接近标致车型，但这都不是重点。对于一款定位高端的车型，内饰的材质和质感更受人关注，这方面东风A9有很成熟的表现，内饰大面积使用了木纹装饰，虽然年轻人对此不感兴趣(比如同车的90后媒体编辑)，但符合中高年龄层的消费者喜好。

除了木纹之外，内饰中也适当应用了金属的饰件，比如门拉手等，而且都采用哑光处理，质感提升不少。中控台、车门内侧全都采用软性的搪塑材料，用缝线工艺模拟出类似真皮的效果，让人满意。真皮是高档车内饰不可缺少的材质，东风A9使用了高级的Nappa真皮，据说一台车会使用9张顶级的NAPPA牛皮，用起来舒适，说起来有面。

东风A9量产版的配置信息尚未公布，此次用于测试的两台车分别是低配和高配车型，我们正好可以大致了解一下新车上市后的配置规格。从测试车来看，低配车型标配：LED大灯、电动天窗、中控台液晶屏、GPS导航、车载Wifi无线上网、发动机启停、定速巡航、前后排座椅电动调节和指针钟表等。

相比之下，高配车型的配置增加了：HUD抬头显示、360°全景影像系统、后排VIP控制系统、后排座椅气动按摩、加热/通风、后风挡电动遮阳帘、后窗手动遮阳帘、Infinity Logic 7音响、IONCER空气净化系统和并线辅助盲区监测等。通过这样比较，可以发现东风A9车型的基本配置已经非常丰富，高配车型更是在安全性、舒适性上有明显提升。

再次说明，这里只是根据测试车来评判，东风A9具体配置规格还要等今年4月份上市后，才能正式确定。我们希望在合理的售价下，有足够丰富的配置提供给消费者。

外观大气有型

从2014年北京车展亮相的东风1号概念车，到2015年上海车展几乎定型的展车，东风A9的外观并没有太大的变化，整体形象已经被人了解。用一个词形容就是“大气”，而用网友总结的话就是“东风版辉腾”，的确，看到东风A9的第一印象都会跟大众辉腾产生联系。从车头看去，很有大众辉腾的既视感。

横幅格栅和横贯下保险杠的镀铬装饰，都是很吸睛的设计，加强了车头又宽又扁的视觉效果，这个被称作“乾”的设计元素，是东风家族的DNA。另外，LED灯组也增加了整车的科技感和时尚度，全车共246颗LED光源，包括前灯、尾灯、日行灯和倒车灯在内都采用LED。

从车侧看，东风A9显得很修长，毕竟车身尺寸在那摆着，2米9的轴距不是吹的，配合18英寸铝合金轮毂的效果，很有一种大气豪华的感觉。车尾与车头一样都是又宽又扁的效果，尾灯尺寸很大，中间由镀铬饰条相连，测试车的车尾没有东风的车标，只有“Aeolus”风神的英文名称，反倒显得更国际化一些。左右两个方形的排气管，是流行的设计，但能看出右侧只是装饰，只有左侧用来排气。

见到真车之后，尤其是从不同角度看去，东风A9的造型应该是符合很多国人审美的设计，车身整体线条简洁，没有过多复杂的线条变化，平直线和方矩形能够给人正式、商务的气息。细节部分又有能吸引人的点，这些就可以了。另外，东风A9这个级别的车型，就应该是深色车身，黑色尤其显得庄重而有气势。