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内饰豪华，材质讲究

“XX中的战斗机”被用来形容动感、强悍已不是一天两天，而日产西玛在内饰上真的参照了战斗机去设计。环绕式座舱听取了美国海军“蓝天使”飞行表演队的意见，内饰给人足够的包裹感，同时不影响驾驶者的视野，而且更利于进行各项操作，最明显的特征就是中控台偏向驾驶者一侧倾斜7°，体现了以驾驶者为中心。

小尺寸的平底方向盘是运动轿车必备细节，在西玛上官方称法叫“D型”，转个角度正好。方向盘不仅造型动感，手感还非常出色，虽然轮缘略细了一点，但3、9点位置的凹槽和防滑又透气的欧缔兰(Alcantara)真皮，在这个级别、这个价位，握持感无出其右者，给西玛点个赞！

通过比较不难发现，在美规西玛上并没有标配Alcantara这样的高档材质，厂家也专门说明，这是国产车型与美规的一大区别。除了方向盘，仪表盘上部、车门板内侧、座椅也都用上了高级的皮质包裹，有交汇的地方用双缝线装饰，档次感非常不错。

从内饰豪华感的营造来说，西玛明显要比天籁更高一些，Mike介绍说这车在美国可是日产的旗舰轿车产品。从配置上也能看出这种差别，我们试驾的西玛2.5XV是全系的顶配车型，拥有丰富而全面的主动安全、多媒体功能，便利性上也非常不错。

仪表盘中央的7英寸彩色液晶屏，可显示的信息非常全面，通过方向盘左侧按键调节，操作便捷。中控台上则是一块8英寸液晶屏，这里提供日产i-CONNECT智能互联系统，包括：远程遥控启动系统、语音识别系统和CARWINGS 2.0车载信息服务系统等。

整套系统同时具备触控屏和实体按键/旋钮两种操作方式，后者位于换挡杆后，形式与宝马i-Drive相似，很容易上手。此外，前排座椅加热/通风、方向盘四向电动调节、前段可开启的EYE MAX全景天窗，都让西玛有很好的驾乘感受。

主动安全方面，日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统是最大亮点，除LDW车道偏离预警、BSW盲区预警等常见功能之外，还有EAPM油门误踩智能纠正系统、FEB前碰预警系统和MOD移动物体探测预警，这两项功能在必要时刻会介入帮助驾驶者制动，尤其是后者制动效果很明显。

此外，西玛还配备了一套3A公路稳行系统，既包括：ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动制动辅助系统，让车辆动态表现更稳定、更安全，可以说将日产现有最新的安全科技都囊括了。

动感造型的两面性，空间表现一般

鱼和熊掌不可兼得，拥有动感造型的西玛，车内空间势必受到影响，虽然尺寸也不小，但比起同级别车型要显得局促一些，尤其是压低了车顶之后，头部空间被压迫最为明显。另外，双峰腰线的设计，让窗线偏高，影响了车内空间的开扬感。

其实，可以从西玛的开发需求和定位解释，在美国市场，汽车拥有率极高，多数情况下该车都是一人驾驶，顶多副驾坐个乘客，后排使用率低，所以用户不会太在意，厂家的取舍是合情合理的。

当然，西玛的乘坐感受还是非常舒适的，这得益于支撑性、软硬度都俱佳的Multi-layer座椅，说的更简单一点：这套座椅非常贴合乘员身体，而且内部填充物软硬适中，配合表面细腻的真皮，保持了日产车型一贯良好的舒适性。

除了坐人之外，车内储物空间设定是比较合理的，是日系车应有的水平。而后备厢空间是让人满意的(这并没有受到车身造型的影响)，这一点在我同事北美试驾的时候也有提及，能够放下三个大行李箱，真的很不错。