私人购车可获补贴 您会买新能源车吗？
在低碳经济大行其道的背景下，新能源车一直是中国汽车产业寻求突破的关键点。日前，工信部副部长苗圩关于新能源车的补贴政策有望1月公布的消息，让国家对新能源车的鼓励最终有望落到实处。但国内车企对新能源车扎堆而上的现状，也很让人担忧会否出现新能源车的产能过剩问题。上汽总裁陈虹表示，新能源汽车泡沫已若隐若现。那么，作为消费者，若私人购车可获补贴，您会买新能源车吗？ [详细]
购买新能源车既环保又划算
环保且日常维护成本低
目前，石油的40%至50%用于汽车；全球20%至30%的二氧化碳排放来源于汽车；氮氧化物、可吸入颗粒物等城市主要污染源许多来自汽车。事实上，家庭在使用新能源车时也能够得到实惠，新能源车也在向低日常维护成本靠拢。如果每天用车不超过100公里，这意味使用新能源汽车将远离油价高企的困扰。因为用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。[详细]
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在沪购新能源车可减免牌照费
《关于促进上海新能源产业发展的若干规定》和《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》中的政策显示：从2010年起，节能20%以上的新能源汽车无须通过拍卖，可直接获得上海市新增汽车牌照。此外，此类车还能获得部分购置税补贴。不仅是上海，重庆、天津等地已率先推出新能源汽车补贴政策等。[详细]
苗圩：或本月公布私人购新能源车补贴标准
工信部副部长苗圩在北大光华新年论坛中国汽车业发展展望分论坛上表示，中国或将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准。 苗圩指出，目前中国发展新能源车需要解决的问题有三个，一是要抢占国际制高点，制定国际标准；二是要提高中国新能源车的性能指标；三是关于政府补贴。他说，中国财政部对新能源车的补贴标准有可能在本月内公布，除了对公共交通给予补贴之外，对私人购买新能源车的标准也在其中。[详细]
凤凰调查
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调查新能源汽车仍需进一步完善
高价电动汽车陷困境 市场突破口待解
政府的补贴是有额度的，而且会逐渐递减。政府初期给新能源汽车较高的补贴，引导市场走向，但补贴额度将随着新能源汽车产业化递减，新能源车市场并不是补贴能打开的。关键在于企业应该把新能源汽车的成本降下来。大家都知道，市场上消费者可购买的新能源车型基本是混合动力，而同一品牌的新能源车，要比同车型的普通燃油动力车贵上几万元钱，若价格降下来，政府自然不需掏补贴。[详细]
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新能源汽车配套设施缺乏
很多人认为私人购买新能源车补贴方案被视为“撕开”国内新能源车市场的“法宝”。其实，即使补贴方案出台，消费者还是会谨慎购买。因为目前新能源车很大的制约还来自于纯电动汽车的配套设施尚未完善，如加气站、充电站等。这些不解决，消费者买了新能源车等于买了个累赘。 [详细]
核心技术仍需不断突破
随着政策的解冻，各车企也纷纷加速电动汽车的布局，围绕关键零部件技术突破、降低成本、新品上市做文章，以期在即将到来的电动汽车大众消费大潮中，赢得市场先机。而由于技术、成本等因素，国内电动汽车完成全部流程具备上市条件的并不多。据统计，目前仅比亚迪F3DM、奇瑞S18、 奇瑞QQ纯电动轿车、众泰电动汽车等少数几家车企的新能源汽车具备上市的条件。[详细]
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媒体评论：补贴新能源就是补贴未来
对于新能源的讨论，一面是国内热火朝天的讨论，一面就是外资企业有步骤有战略地把新能源车引入中国，从而起到为国内市场启蒙的作用。虽然新能源车以混合动力为首的市场份额很少，但是外企尤其是丰田本田等代表的企业已经奠定了价格和技术的标杆。这让许多急于发展新能源车的国内企业非常眼红，希望政府赶紧多出政策扶持民族产业。[详细]
记者观察：谁成为新能源汽车的推手？
如果给时下汽车业找一个热门关键词，新能源汽车应该首当其冲。然而，新能源车在现实中却“默默无闻”。是什么制约了新能源汽车在中国的发展，新能源汽车何时走出叫好不叫座的尴尬处境，从概念到现实，谁应成为新能源汽车发展的重要推手？[详细]
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