在低碳经济大行其道的背景下，新能源车一直是中国汽车产业寻求突破的关键点。日前，工信部副部长苗圩关于新能源车的补贴政策有望1月公布的消息，让国家对新能源车的鼓励最终有望落到实处。但与此同时，国内车企对新能源车扎堆而上的现状，也很让人担忧会否出现新能源车的产能过剩问题。上汽总裁陈虹日前就对媒体表示，新能源汽车泡沫已若隐若现。

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苗圩：本月或推新能源车补贴标准

工信部副部长苗圩1月9日在北大的中国汽车业发展展望分论坛上表示，1月份有可能公布私人购买新能源汽车的补贴标准，目前还在和财政部积极商讨。这也是继对公共交通的新能源汽车给予补贴后，首次对私人购买新能源汽车进行补贴。

苗圩说，目前工信部正和财政部积极协商，1月份可能就要公布补贴标准。这就是说，除了对公共交通新能源汽车补贴之外，近期会有对私人购买新能源汽车业的补贴标准。不过，他也提醒说，政府的补贴是有额度的，是递减式的。对企业来说，还是要主动降低成本。无论企业还是消费者，都不可以长时间大额度依靠政府补贴过日子，因为这样的车型不会有什么发展前景。“先导的补贴额度高一些，后进入可能额度少一些”。

据了解，现在国内市场上的混合动力车型，价格比同级别的传统动力车型要高40%，如果国内的补贴标准太低，对消费者来说，恐怕象征意义远大于实际利益。有观点认为，国外对消费者的补贴动辄三四万元，可见新能源车型的额外成本远远不止这三四万元。

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陈虹：新能源汽车泡沫若隐若现

值得注意的是，关于车企对新能源车扎堆而上的现状，业界也表现出一定的担忧。上海汽车总裁陈虹日前在接受媒体采访时表示，新能源汽车发展是蓝海战略，不过随着时间推移，它已经有变成红海之势。面对这片未来的红海，新能源汽车背后，资本、人才、技术都在高度堆积，泡沫若隐若现。

但陈虹同时表示，新能源汽车仍然是中国车企翻身的惟一途径，这个机会不能轻易放弃。

记者了解到，丰田、宝马、奥迪、通用等企业都将推出混合动力车型，意图抢占国内市场的高端客户群，而本土企业的混合动力车型也已亮相。

据介绍，目前有42家企业新能源汽车品种列入了生产企业和产品公告的目录，涵盖了普通混合动力也有插电式的混合动力，车型包括轿车、客车、环卫、清扫车等。