一周新闻回顾：一汽侵权大众事件终和解(2)

“一汽侵权大众”终和解

11月29日，大众首席执行官文德恩和一汽董事长徐建一在德国举行会谈。在会谈中，大众汽车和一汽集团达成协议，将原先双方2016年到期的合作关系延长至2041年，今后双方将扩大产品线，并将开发新的经营领域。此前备受关注的一汽侵权大众汽车发动机和变速箱的技术专利事件也有了结果。

徐建一在会谈中表示：“一汽和大众长期相互尊重，在合作过程中双方从未损害对方利益。这些成功的经验将为一汽和大众之间未来的合作奠定基础。”双方认定不存在任何侵权行为。

大众首席执行官文德恩和一汽董事长徐建一

侵权事件起始于今年7月27日，德国《商报》当时报道称，大众汽车内部一位不愿透露姓名的高管表示称，目前大众汽车已就一汽集团侵权行为展开调查。

涉及侵权的技术共有四项，分别是在MQ 200变速箱和EA111发动机中，大众汽车怀疑一汽将这些技术用于奔腾车型。业内人士分析，大众调查的原因是认为一汽将把MQ 200变速箱用于奔腾B50车型，而这款A级车即将要出口至俄罗斯市场，并与大众旗下的斯柯达车型展开竞争。

8月30日，德国《商报》再次报道称大众汽车CEO马丁·文德恩表示对一汽集团侵犯其专利所有权的事件表示关注，将坚决严格维护公司的专利。

对于类似指控，一汽集团回应相当低调。在媒体爆出上述消息第一时间，一汽集团相关人士则以“未收到大众官方发来的正式信函”为由，拒绝就此说法真实性进行确认。迄今，一汽集团官方并未就此指责给予正面回应。

不过，在不久前一汽轿车旗下中高端旗舰车型奔腾B90上市时，一汽轿车的一位技术高管则向记者透露，按照大众与一汽大众此前达成的合作协议，奔腾车型的确匹配了大众MQ200手动变速箱，并且这种合作仅限在国内市场。

点评：为了几项并非前沿的技术，外媒所报道的一汽侵权案显得有点“小题大做”。而此处所引用的“侵权”二字也有点过于钉是钉铆是铆了。自从一汽与大众合资以来，市场换技术一直是发展走向，我想大众也不会为了几项并非前沿的技术而与一汽在合作上产生隔阂。随着一汽和大众深入合作达成共识后，如何引进和学习技术将会替代“侵权”而成为未来所关注的重点。

背景知识：一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂成都分公司和发动机传动器厂。

(本文部分信息摘自百度百科、中国证劵报、经济观察报、德国商报)