凤凰网汽车

标致雪铁龙CEO：唐唯实（Carlos Tavares）

PSA标致雪铁龙集团全球CEO 唐唯实

在这次巴黎车展上，本土作战的标致雪铁龙推出了一款名为Divine DS概念车，该车外观非常运动会，层次感分明，而内饰则采用施华洛世奇水晶设计。这款概念车的推出预示着标致雪铁龙已经渡过最艰难时刻，正在为品牌的未来布局定位。

目前在欧洲市场份额位居第二的标致雪铁龙一度是汽车行业的“问题儿童”。在接受中国东风汽车以及法国政府的注资之后，唐唯实接掌标致雪铁龙。为了挽救这家法国车企，唐唯实一边削减标致及雪铁龙之间内部相互竞争的车型，发力中国市场；另外一边对两大品牌进行重新定位，标致充当兼具德国品质以及法国风情的中高端品牌，负责与奥迪宝马等竞争，而雪铁龙则主打易用性、现代化等特性，通过差异化定位来缓解内耗，扩大市场。

虽然通过加强与东风汽车的合作提升了标致雪铁龙在中国的销量，但目前该公司仍旧高度依赖于欧洲市场。在经历金融危机、欧债危机之后，刚喘口气的欧洲市场又遭遇乌克兰局势动荡的打击。此前，标致雪铁龙已经裁员8500人和关闭了一家工厂来断臂求生。唐唯实对欧洲市场也不抱希望，他认为在可预见的未来欧洲汽车销量难以恢复到金融危机前的水平。“我们没有希望恢复到危机前的水平，至少在发过是没有希望”，唐唯实说道。

在接受媒体采访时，唐唯实还大力抨击了法国政府对柴油进行加税的政策。此前，法国决定从2015年开始对柴油加征每升2欧分的税。而小型节能柴油发动机完全是法系厂商的优势，唐唯实对这项措施表示“无法理解”。

但中国市场的表现则足够让唐唯实兴奋。在这次车展上接受采访时，唐唯实表示“我们在中国获得非常明显的增长”。“去年在中国得销量为55万辆，而今年有望超过70万辆”。在唐唯实看来，年销量超过2000万辆的中国市场早已是世界最重要的汽车市场。把车型数量从45款减少到26款，标致雪铁龙有望节省3亿欧元的经费。在生产成本方面，唐唯实也希望到2018年能够节约5亿欧元。减少相应支出后，唐唯实希望标致雪铁龙到2018年的净利润能达到2%，之后慢慢涨到5%。而现在唐唯实则打算对人力成本开刀，标致雪铁龙的人力成本约占销售收入的15%，而同行品牌的比例大概为11%，唐唯实的计划是到2016年把这个比例降到12.5%。

车型数量的削减很大可能降低标致雪铁龙的市场份额。从2007年到2013年，标致雪铁龙在欧洲的份额从12.8%降到了10.9%，而进一步下降则可能导致标致雪铁龙欧洲第二的位置不保。不过在这次车展上，唐唯实表示对份额第二并不在意。“我常对我的同事们说，我没有给你们制定市场份额的目标”，唐唯实说道，“公司不是规模越大越好，作为一家企业，更应关注财务健康程度”。目前销量与标致雪铁龙规模接近的本田盈利丰厚，活的非常滋润。