凤凰网汽车

凤凰汽车讯 据德国媒体报道，Google、苹果等科技公司向汽车通讯及信息服务领域迈进，令传统车企们倍感压力。CES消费电子展原本是各大科技巨头向世人展示手机、电脑、电视、HiFi音响等先进电子产品的舞台。不过在2015年于拉斯维加斯举办的CES展上，跨界的车企成为了重要角色，展出大量自动驾驶、汽车互联网、新能源动力等先进技术，从中我们可以看到未来的汽车是什么样的。

宝马

销量稳居豪华车市场第一的宝马在CES展上展示了其深厚的技术功力。先是推出M4Iconic Lights概念车，这款车前大灯采用激光照明技术，有效照明距离达600米，同时使用过滤技术不会对行人产生伤害，这套灯光系统还与驾驶辅助系统以及传感器相连接，即使是在黑暗的环境下也能识别前方100米远的行人和动物，在导航系统的配合下，还可以对前方路况进行预测，并发出相应警告。在这款车的尾部，则采用LED灯光技术，可以在不同的模式下发出不同颜色的灯光，并且非常省电耐用。

宝马的iDrive系统也在CES展上推出升级版，除了传统的触摸屏，还增加了3D手势控制，该系统可以通过车内的摄像头及传感器识别驾驶员的手势命令，做出相应操作。而在后排，则用一个TouchCommand控制系统，乘客可通过三星平板电脑上的APP来控制车内信息娱乐系统和调节座椅等。据宝马内部人士透露，这套系统可能将搭载在新一代7系上。

宝马的另外一大亮点是装配在一辆i3上的车辆自动控制系统，通过这套装置，驾驶员到家门口可以直接回家，汽车自己可以到停车场自动泊车，在需要用车时，用智能手表“呼叫”，汽车会自动行驶至指定位置。由于这套系统配备四个激光扫描仪，结合GPS导航数据，可以实现360度防碰撞。另外，该系统与ParkNow APP结合，还可以自动寻找预定免费停车场，可谓省钱又省心。

宝马还展示了一款高科技智能钥匙，除了“钥匙”功能，还可以通过其自带的屏幕查询汽车的油量、电量、保养时间等信息。据悉，新一代宝马7系和从今年秋季开始上市的插电式混合动力车将配备该钥匙。

从宝马展出的产品来看，信息技术不仅深度介入到驾驶辅助、信息娱乐等方面，也开始渗透到灯光领域。这次宝马展出的技术不仅种类繁多，且以实用为特色，多数产品已经有实际应用的时间表。

奥迪

有“灯厂”之称的奥迪虽然在量产版奥迪R8 LMX上配备了矩阵式激光大灯，不过还是被酷炫的宝马灯光技术抢走不少风头。以“技术推动进步”为宗旨的奥迪自然不会善罢甘休，这次CES展上它在自动驾驶以及智能交互方面成为业界焦点。

先是一台名为“Jack”的奥迪A7 Piloted Driving自动驾驶概念车从硅谷出发，行驶900公里一路开到CES展览举办地拉斯维加斯。这款车配备zAFS系统(中央驾驶员辅助控制器)，可以通过车上配备的摄像头、雷达、传感器、扫描仪等配合导航系统以及汽车互联网技术，绘制出周围的环境地图，然后通过云计算躲避障碍，控制车辆前进。而奥迪专为此次展览打造的A9 prologue piloted driving概念车除了配备类似的自动驾驶系统，还搭载了一套系统功率687马力、峰值扭矩950牛米的混合动力系统，百公里加速度3.5秒，已经超越奔驰S65 AMG的动力水平，据悉，未来的奥迪旗舰A9将搭载这套动力系统。

在这次CES展上推出的新一代Q7和TT则显示了奥迪在汽车与外界连接方面的想法，搭载的新一代MMI系统可以支持苹果和安卓系统，让汽车与智能手机实现互联。

为了更方便控制汽车，奥迪与韩国LG公司合作推出了一款控制自动驾驶汽车的智能手表。此外，奥迪还自主研发了防撞平板电脑，可为后排乘客带来车辆状况、导航服务以及多媒体内容，在遭遇事故时还可确保乘客安全。

奔驰

与宝马奥迪通过多款车型来展示其纷繁复杂的各种高科技不同的是，奔驰把人们所有对未来汽车的想象集于一身。在CES展上，奔驰带来的这款F 015 Luxury in Motion概念车拥有极其科幻的造型。5.22米的车身长度以及3.6米的轴距带来了比迈巴赫还大的车内空间。这款车可以人工驾驶也可以实现自动驾驶(从新S级的智能驾驶系统升级而来)，车内搭载6块大型显示屏，除了触控方式，乘客还可以通过手势或者眼球来控制汽车和进行娱乐活动。而配备的可变式座椅系统则能令前后排乘客实现面对面交谈，车内“斗地主”不是梦想。

灯光方面，这款概念车的前后灯光颜色可以根据驾驶模式不同而变化，在后保险杠下方配备有LED矩阵式光带，可以显示警示文字。由于采用大量碳纤维材料， F 015 Luxury in Motion的重量得到大幅降低。在动力方面，这款概念车采用的是氢燃料电池动力，配备两台电动机，最大功率272马力，最高时速200km/h，百公里加速度6.7秒，一次加满可续航1100km。或许是对自身技术的自信，在丰田宣布开发氢燃料电池技术专利之后，奔驰CEO蔡澈公开表示不感兴趣。

奔驰F 015展示了该公司对未来十年汽车市场发展方向的看法，全方位地展现了奔驰的技术实力。尤其是告诉了我们，当离开方向盘之后，车内该如何布局。

大众

大众在这次CES展上带来了四大创新技术，集中在一款高尔夫R Touch概念车上。其一是3D手势控制系统，通过中控台上的3块屏幕以及车载摄像头，驾驶者可以直接用手势对汽车进行控制。其二是大众全新一代MIB II信息娱乐系统，可同时兼容苹果和安卓，通过手机内APP能遥控汽车，获取相关信息，即便是智能手表、平板电脑等设备也能够与该系统互相连接。其三，未来大众的高尔夫电动车型将配备无线充电系统，车主将车子开到充电站的车位上，便可以进行无线充电，通过手机APP或者车身灯光可得知电池剩余电量。其四就是该车搭载的自动驾驶系统，可以通过手机实现如宝马i3般的自动泊车。

丰田

本次CES展上，丰田最大的亮点莫过于宣布免费开放近6000项与燃料电池车有关的技术专利。丰田此举令人想起半年前特斯拉开放电动车专利，一来是为推动燃料电池车行业发展，加快相关基础设施建设；二来是为了在越来越多车企进入燃料电池车领域时获取技术主导优势。

此外，一直对自动驾驶不太感冒的丰田还带来了一款雷克萨斯LS 600h自动驾驶汽车。这款车浑身布满了各种传感器、摄像头和激光扫描仪，通过车载设备侦测周边路况结合导航系统以及汽车互联网，实现汽车的无人驾驶。

福特

美国第二大汽车厂商福特在这次CES展上也是亮点颇多。首先是推出新一代Sync 3车载信息娱乐系统，可以通过APP来扩展系统功能，操作类似于平板电脑，此外还配备更先进的语音识别技术，可以实现一边驾驶，一边控制手机。

在汽车自动驾驶方面，福特也有作品推出。福特重点展示的是包含车道辅助系统、自适应巡航系统、行人监测功能的预碰撞辅助系统以及主动泊车辅助系统、堵车辅助系统的半自动驾驶车型，此外还展示了在半自动驾驶系统基础上增加激光传感器的全自动驾驶汽车模型。

德系车企在汽车移动服务领域走在行业前列，不过这次福特却宣布了一项Smart Mobility计划(智能移动计划)，将在全世界范围内开展25项试验，探索灵活用车模式以及汽车社会协作模式，其中包括汽车共享服务，众包停车等。对于福特的目的，该公司CEO菲尔兹曾如此说道：“我们正在将创新运用于福特业务的各方面，使福特成为一家产品和移动服务公司，并最终改变世界出行方式，就像我们的创始人亨利•福特在111年前所做的那样。”

通用

相对来说，通用参与CES展的热情比较一般。除了发布早已报告的新一代雪佛兰Volt增程式混动车外，还有凯迪拉克XTS搭载拥有强大语音识别能力的CUE信息娱乐系统。此外，通用与安吉星公司联合推出的At Your Service(为您服务)技术，可提供汽车互联网服务并提前告知车主哪些部件存在问题。

现代

韩国现代汽车集团在这次CES展上主要是推出全新的智能驾驶舱概念，搭载全新的抬头显示系统，可与车载主动安全系统相连接，监测路况以及驾驶员状态，在出现不安全情况时发出警告并自动采取相应措施；通过一套Future Connectivity系统驾驶员则可以实现手势控制汽车；此外这套智能驾驶舱还配备全新的Blue Link多媒体系统，可兼容苹果和安卓手机，实现手机与车载显示屏的互联，如果配备现代将推出的智能手表，则可以实现远程控制汽车。

沃尔沃

主打安全牌的沃尔沃在CES展上没有大力推广其主动安全技术和自动驾驶概念，而是与爱立信、POC(运动安全装备制造商)联合推出防碰撞系统，主要由汽车联网设备、带通讯功能自行车头盔以及云服务系统等组成，通过在汽车和骑行者之间建立连接，当系统预测双方会发生碰撞时发出警报。这套系统展示了实现零伤亡汽车安全的一种解决方案，如果能实现万物互联，那交通事故发生的概率将大幅降低。

克莱斯勒

与菲亚特完成合并后的克莱斯勒所带来的则是升级了的Uconnect系统。该系统配备四大全新功能：一是通过手机APP可以寻车功能，当忘记车所在的位置时，可以远程获知位置信息，远程开关车门，并在接近时远程遥控汽车喇叭；二是目的地发送功能，只需把手机中确定的目的地地址发送到该系统中，即可实现自动定位导航；最后是可自动检测车辆各系统健康状态，并按时将健康报告以电子邮件行驶发送给车主。

结语：

传统车企们正在把CES电子展变成“车展”，各项新奇的产品给我们展示了信息技术改变汽车领域的无限可能。相较于之前Google推出的自动驾驶汽车，这次展览上我们看到了车企们“接地气”的一面：外形更像常规汽车，服务更加个性化多元化。从车企来看，有钱任性的ABB们全面出击，试图占领各个未来技术的制高点，而其它公司更多的是基于现有基础，“务实”地选择其中一个或几个领域探索。