凤凰网汽车

都说挑战是条无穷无尽的道路

人类之所以可以征服自然，屹立在生物链的最顶端

就是因为我们有创造奇迹的能力

如同此时，我们和宝沃一起穿越世界上最长的沙漠公路

一起在荒无人烟的野外历经数天

以及一起度过50摄氏度的炎热考验！

第一天行程，从北京一路向西直达巴彦淖尔市，途径了呼和浩特，正好赶上内蒙古自治区成立70周年，一下子安防变得严格了起来。所有的人员下车检查，并且检查车内随车物品。我以为这是这趟路程中最严峻的安保，结果后面这成了常态，在新疆地区甚至更加严格，尤其是加油站。

因为从巴彦淖尔到哈密要行驶1400多公里，所以我们在巴彦淖尔整顿了一晚，凌晨4点又驶上了征程。从巴彦淖尔出发，天刚刚擦亮。告别了这片草原上最后一个城市，我们将进入戈壁和荒漠地区，老郭说，“前面的路上就没有草原了，想要拍照的抓紧了”。随后我问老郭，“你曾经走过这条路线吗？”老郭说道“没有”。我隐隐觉得后面的行程充满了未知。尤其是这1400公里的道路，万一发生什么状况，真的是孤立无援了。

在红色BX5的油表进入红区报警的时候，我们距离下一个服务区还有50公里，当我们到达这个服务区的时候却发现，因为这条G7高速刚开通不久，所以沿途的服务区并没有完善起来，很多服务区没有开放。我们只能硬着头皮继续前行。忍耐着高温，降低车速，关闭空调，又继续行驶了30公里，最后在离额济纳不远的加油站补给时，红色BX5已经完全到了表底。

不过祸兮祸所伏，祸兮福所倚。我们在加油站老板的指引下找到了一片美丽的胡杨林，这也是我们一直梦寐以求的拍摄点。

在这片胡杨林里，随处可见成活了上千年的古木，还有一些已经倒在地上。可以看到虽然沧海桑田但是胡杨依然扎根在这里。并且对于环境适应力极强，耐旱涝，耐盐碱。可以说自然界的灾害都打不倒它。如同我们的座驾——宝沃，与我们一起经历了草原、隔壁、沙漠的考验，品质确实坚如磐石。

沙漠行驶和戈壁行驶还是有一些区别，在沙漠行驶更要注意陷车的问题，适当的把胎压降低，可以增加轮胎的抓地面积，如果陷车了要找一把合适的铁锹，把沙坑前面的沙子挖开，让轮胎有了抓地力。如果极端情况下还需要沙板。而戈壁则更要小心尖锐的石子和骆驼刺，这些东西都会对轮胎造成致命的伤害，随时监控胎压，宝沃的胎压监测功能，真的给我们帮了大忙。

在哈密进行了整顿，我们马不停蹄的继续赶路，我们的目的地是奇台魔鬼城。神秘莫测的奇台魔鬼城深处隐藏着一座神秘莫测的古老城廓。这座城的面积大约八十平方公里。每当夜间风起时，城内就会发出凄恻阴森的声音，听起来好像神话中魔鬼的叫声，所以，人们称此地为魔鬼城。

我们始终最担心的都是车辆的安全问题，因为这里离公路就有20公里，深处无人区。公路离最近的城镇又有80多公里，我们如果发生任何问题都可能得不到及时的救援，所以我们提前备足了食物和饮水，还有燃油。我们还做好了需要过夜的打算。从哈密走了一段高速后进入国道，从这里开始车辆渐渐稀少了起来，也遇到了一段难得的风景。

从国道开始驶离，开始的一段路还像是有车走过的土路，后面慢慢发现车辙越来越少，最后只有一条不太清晰的印记，路面也被河道所取代，若干年以前，这里可能还是一片风景迷人的湿地。就像当初的罗布泊一样。而现在看来这里除了戈壁、石子、骆驼刺以外什么都没有。远处可以隐隐约约的看到一片山脉，不知道魔鬼城是不是在那里。

慢慢的夕阳的余晖将近，我们距离终点的路程还没有任何提示，沿途看到了好心人做得红绳标记，也许这是正确的方向，也许……我们没有多想，沿着标记继续行驶，不管前面是刀山火海，我们都决定去看看。

告别了夜晚的繁星，我们期待的流星一闪而过。拖着疲倦的身体，我们一起在夜幕的陪伴下前往乌鲁木齐，京新高速3000公里的路程也即将走到终点。人和车都行驶在极限的边缘，3000公里48个小时的日日夜夜，我们横穿了最远的沙漠公路，这可能是我一辈子都难以忘怀的事情。

在新疆美食实在是太多了，包括烤羊肉串，抓饭，那仁，拉条子，烤肉，烤包子，馕，馕包肉，烤全羊，羊杂碎，油塔子，皮辣红，丁丁炒面，碎肉拌面，过油肉拌面，大盘鸡，伊犁马肠子，熏马肉，酸奶疙瘩，奶茶等等。我们只品尝了一部分，还有很多美食需要大家自己亲自来尝尝。

我们还前往了乌鲁木齐著名的国际大巴扎，新疆国际大巴扎位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市天山区，是世界规模最大的大巴扎(维吾尔语，意为集市、农贸市场)，集伊斯兰文化、建筑、民族商贸、娱乐、餐饮于一体，是新疆旅游业产品的汇集地和展示中心，是“新疆之窗”、“中亚之窗”和“世界之窗”。

一路同行是最好的陪伴

宝沃给了我京新高速最美好的回忆

也让我对宝沃下一次的挑战充满了期待

挑战世界最长沙漠公路是终点

也是下一个起点。