尽管奥拓在定位上并不高，但是在内饰氛围的渲染上却丝毫不差。独立的位于前仪表盘上方的转速表设计给人以运动感的感觉，而集中在方向盘后的仪表盘则用来集中显示车速、油耗等相关信息。三幅式的方向盘虽然手感一般，但也有一定的运动化的的感觉在里面，不过由于空间狭小，很多方面的便利性设计还是会牺牲一些的，譬如说无盖的手套箱就是一个例子，而车门壁板上也几乎没有任何的杂物放置区。

由于定位和成本的原因，奥拓也没有配置自动空调等这种常见的舒适性设计，只是搭载了手动空调，同时位置较高的CD机头使用起来可能有些不太方便，而且功能适当少一些，不够考虑到超低的价格还是忍了吧。

当然了，中央扶手在这个级别的车型上显然是一种奢望、圆形的360度可调节空调出风口到是不错的设计，不过其仅提供两侧的出风口采用这样的设计，中控台出风口设计依旧是传统的出风口设计。其实为了营造更大的车内空间我们看到铃木的努力，诸如倾斜的手套箱、向后倾斜的座椅等等都是为了增加空间感。当然，桶型座椅虽然造型不错，不过实际的包裹感还是显得有些单薄。

●动力方面：1.0升三缸发动机够用就好

新奥拓搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，最大动力65马力，比比亚迪F0的1.0升(68马力)稍逊一些，但好在车身较轻并不影响使用。

● 编辑总结：

编辑认为追求实惠经济是奥拓这类微型小车的设计初衷，所以在国产版本身上应该不会装备太多电子设备。在欧洲市场上的新奥拓售价如果换算成人民币的话也要8万多元，如果新奥拓国产后的价格也在这个范围内的话，我想根本无法与奇瑞-熊猫和比亚迪-F0这些国产品牌相抗衡，所以编辑预计新车的价格将控制在5-7万元左右，这样才能在激烈的竞争中占据立锥之地。

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