不要在这种超级跑车上找档把了～因为在高速的驾驶中你几乎没有时间去操作，只要专心的目视前方并按下按键就好。中扶手区同样以大量的碳纤维材质覆盖，进一步减轻了车体重量。

手刹仍以传统形式出现，同时进行了防滑和短化设计，手感更好，反应更加敏捷。虽然没有了以往车型的中央扶手箱，但是在此处特别设计的三处存储区也基本可以满足钥匙，手机的放置需要了。

运动桶形座椅是超级跑车的标准配置，但是轻量化的一面也被刻意重视。运动座椅后部以及整体结构部分均由钢制骨架包裹碳纤维材料，进一步减轻了车辆内部的重量。腰部支撑两侧的开口保证了身体的舒适感，夏季也不必担心座椅的透气性能了。

在座椅后部还有提供存储区域，不过相比其它部分，此处可放置的东西也不能过多，放置一些随身的背包挎包等还是相当宽裕的。

换个角度看看全碳纤维的座椅背板，这里有一个小拉手方便放倒座椅靠背拿取物品，相当的实用

最终，比原型超跑要轻80公斤。同时价格也因大量的碳纤维材质而另价格直线飙升，不过面对全球限量版的珍贵品智以及超强的动力操控性能呢个，谁又能在它的面前而不怦然心动呢？不论怎样，法拉利16M限量版敞篷车坚持了速度界公认的“大十匹不如轻十斤”的名言。

相关专题：

2009上海车展

相关报道：

应用最新技术 法拉利新599XX细节公开

F1车队助阵 法拉利California国内首发