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烧钱F1上海开始犹豫

2009年04月19日 15:17晨报【大 中 小】 【打印】 已有评论0条

观众少了、包机没了、主赞助商退了 F1能否继续留在上海成为疑问

今日2009年F1世锦赛中国大奖赛将在上海国际赛车场拉开战幕。

和往年不同，这是F1中国大奖赛首次在上半年举行。除了赛事时间的改变，另一重大改变在于观众减少使得F1五年来第一次降价了，最大下调幅度达到46%。偌大的上赛场弥漫着一股与盎然春意完全不符的寒冬景象。

坐私人飞机的改坐民航了

以往总有一些车手选择昂贵的私人飞机或包机。私人飞机所费不菲，浦东机场私人飞机的起降费是5000美元，停机费每日也要2000美元,使用贵宾室要4万元人民币。

然而，经济危机让F1也感觉到了寒意。各车队都在强调节省开支，车手们也不例外。

本届比赛，大批车手都是坐民航过来，而且很多人都是使用普通出口，少有走VIP通道的。

上海正评估F1对城市影响

5年前，F1登陆中国之际，一家中国石化公司斥资8亿元赢得F1中国大奖赛的冠名，但本赛季不再冠名这项昂贵的赛事。而在寻找冠名赞助商未果之后，F1中国大奖赛不得不首次面临“裸奔”的局面。

据统计，上赛道每年至少亏2亿元！连续多年的巨额亏损以及今年的“裸奔”，使得F1明年光顾上赛道的可能性变得越来越小。

据悉，上海市政府正在进行“F1赛事对城市影响的评估报告”的研究，“在2009年底会出结果，到时候就知道，F1会不会留在上海了。”上海市体育局副局长邱伟昌说。

综合《新民晚报》 《钱塘晚报》

极力推销

伯尼：办F1能提高知名度

早在去年，上海站将在2010年后从F1版图上消失的消息传得满城风雨。

F1掌门人伯尼对这种说法感到愤怒，他甚至告诉记者，只要中国方面愿意，F1永远都会选择这里。伯尼承认，已有不少亚洲国家在争夺未来的F1举办权，“韩国、印度，还有其他一些国家都表达了意愿，这会对上海站造成一定影响，但上海站还能办下去，我们可以减少一些在欧洲举行的赛事。亚洲在发展，而世界上其他地方都不行了。这个比赛对中国很好。北京奥运会一结束，几周时间世界就会把中国遗忘，但是F1每年都在中国举办，这有助于提高中国知名度。”

据《都市快报》

网友观点

正方：承办F1不能简单用亏多少钱来衡量，要看到它的杠杆效应。

———ffffirst

现在大环境不好，但不能因此就动摇了。———shangsaiworker

反方：F1是一项商业活动，承办就得以盈亏来考量。———5starlory

亏钱的事情，政府当然要有交代。赔这么多钱，谁受得了啊！———f1wearf2

据搜狐体育

小资料

上赛道 世界上惟一建在软土地基上的赛道，历时18个月耗资26亿人民币的上赛道全长5.451公里。上赛道整体造型就是世界上最大的汉字“上”，其最高的设计时速达到了327公里。

本报记者 刘阳 整理

昨日战报

汉米尔顿排位赛列第九

晨报讯(记者 佟阳)F1上海站排位赛昨日进行，结果出人意料。

排位赛出场最少的红牛车手维特尔以1分36秒184“一鸣惊人”登顶成绩榜，获得了中国站的杆位。

红牛另一员大将韦伯屈居第三，巴里切罗、巴顿、特鲁利、罗斯伯格和莱科宁分居4至8位。

卫冕冠军汉米尔顿名列第9，马萨在第二节排位赛中被淘汰出局。

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