海兰：各位网友大家好，欢迎来到凤凰汽车《车展轩辕道》栏目，我们很荣幸地请到了来自于清华大学美术学院的白建安先生，白先生请跟我们各位网友打一声招呼。

白建安：各位网友大家好。

海兰：特约嘉宾《时尚座驾》主编王洪浩。

王洪浩：大家好。

海兰：上海车展开幕在即，每一次车展都展示了汽车设计的流行趋势。从现在公布的车展新车来看，能否看出今年的设计流行趋势？

白建安：整体来说，不管是各类车型，都倾向于更加运动化。无论是外部造型，还是内部造型，都有运动化的元素(车型 图片 论坛)。运动化、跑车化的元素开始更多地体现在体现在SUV、MPV(车型 图片 论坛)和轿车上。

另一个趋势就是节能环保，节能环保趋势，迎合消费者的需求。这可能是未来一个大趋势，也是现在设计界比较流行的一个话题。无论是混合动力车，还是清洁能源车，消费者都希望在这个车的外形上看到直观的体现，从而张扬自己的个性：“我的生活方式是选择这种节能环保！”所以，在造型设计当中，把这点体现出来，体现跟其他车的差异，最典型的比如，

海兰：普锐斯(车型 图片 论坛)？

白建安：对，与传统车型相比，普锐斯是全新设计的一种车，它完全按照这种环保理念，包括整个技术平台，是全新打造的一款车。还有一种类型，像大众汽车的Polo Blue Motion根据已有车型进行一些局部的改进，包括轮毂更符合空气动力学，使得油耗更低，这些局部的改进，连同颜色的搭配，就会凸显出环保的特色。

海兰：除了环保的新能源车型，每届车展的关注热点还有概念车。在去年的北京车展上，大多数自主品牌车推出了概念车。对此，有一些质疑的声音，比如多数自主概念车就是一个“壳”摆在那儿，今年在自主概念车的设计方面，有没有一个突破？

白建安：具体问题具体分析，有的自主品牌概念车不完全是模型。对自主品牌而言，受研发体系、资金能力制约，不可能和国际汽车巨头一样，整个开发流程那么正规。一个国际上通行的车型开发周期可能是两年、三年，但自主品牌可能时间稍长一些。以奇瑞M14概念车，在2005年车展上就已经展出了，到现在也没量产。可能大家会以为这是个噱头，实际上不是，因为这个车的功能开发很困难，所以可能要到明年才能上市。也就是说，从概念车到上市经历五年，甚至更长的时间。这种情况在自主品牌汽车很普遍，所以，自主品牌企业展出概念车可能并不是有意去炫耀什么，而是它自身的开发能力不足，需要相当长一段时间才能量产。

另一部分，自主品牌自身发展需要更多的支持，所以它会做更多的展示车，展示自身实力，可能希望得到政府更多的支持。其中有一部分产品会慢慢、逐步演化成量产车型。

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2009上海车展