当年网络泡沫至盛时，有句流行语：“在网络上，没有人知道你是一条狗”。在一副广为传播的漫画里，一条狗舒服地坐在电脑前，轻点鼠标，与他人亲切“攀谈”。

在很多更为现实的故事中，许多内向的人一旦进入虚拟世界，几乎成了“话痨”不说，性格也变得迥异：羞于与异性搭讪的四处出击寻觅美女，乖乖儿变得几乎比街头霸王都反叛。遮掩，使得内心释放。

当然，就如魔瓶，你永远不知道打开之后，释放出来的究竟是什么。

在喧闹的车展，也没有人知道你是一条狗。于是，大家的胆子都不约而同地大了起来。自主品牌如斯。

自主品牌之争在汽车领域是个由来已久的敏感议题，长期处于“公说公有理、婆说婆有理”的暧昧之中，常常是一方认为需做长期准备，另一方说长此以往断无自主品牌出头之日。

2004年对于自主品牌是个分水岭。耐住寂寞二十年的争论告一段落之后，突然之间，一边倒了，似乎不再争议了。突然，谁都是自主品牌了。突然，哪个“自主品牌”都有独门功夫或强项了。

而在今年的上海车展上，我们将惊讶于几乎所有的自主品牌都在倾向于高端化。一些彷豪车产品风起云涌，外形酷似到能够蒙骗过业内资深媒体人的眼睛。然而，核心技术依然相去甚远。中国的自主品牌车企养活了意大利的设计公司，而本土的汽车设计水平，却发展缓慢，但这并不妨碍，我们在车展上又看到一大批形形色色的概念车。

其实，这种浮夸倾向中国人应该不陌生。

几十年前，我们经历过砸锅卖铁的炼钢大赛，留下来的是大堆破烂的工程和令人瞠目结舌的一些环境恶化。最后，“超英赶美”的梦想，灵魂出窍，附体在远在印度的塔塔——后者以隐忍的全球布局塑造了今天的“钢王”。

几十年前，我们经历过轰轰烈烈的种植大赛，各地农业扯着嗓子比土地产量，但那几万斤的亩产却只是黄粱一梦，除了让大堆粮食烂在地里，别无更多好处。最后是袁隆平潜心杂交水稻，使亩产千斤在今天触手可及。

今年的全球行业形势，确实给中国汽车业带来一个可资利用的变数。但这绝不意味着只要一展“自主品牌”大旗，其他问题顺理成章地解决了。

即使像一些经营者期待的那样，把“自主品牌”大旗舞得很炫，因而引来了国家的支持，但资金不是一切。2008年，全国注册零部件企业超过1万家，但年销售收入达到10亿美元的仅有6家。中国汽车企业业的研发实力，究竟如何，相信业者心中自有答案。

这些短板，都需要一步步去解决。解决是否有相对的捷径？是否能通过“国民车”的推动促发“牵一发动全身”的改变？这些问题目前没有答案，但有一点是确定的——几部像模像样的高端车(姑且不论是否装的很像)绝对解决不了问题。

狗可以在网上注册一个“道格”的名字，换个炫目的Avatar，让所有人都猜不到它的身份。甚至因为它聊天的技巧，让所有对话者惊异于它的“学识”。但没有人知道你是一条狗，不意味着你真的不再是一条狗。

真有决心，就由基因入手，当由内而外的变化到位，没有人会误以为你是一条狗。

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2009上海车展