F1中国站终于得以继续。

特别值得关注的是，F1开赛时间由国庆黄金周提前到了上海车展前。这场号称全球最贵、各汽车厂家挤破脑袋都要参加、连和奥运会冲突都不的比赛，居然为中国，改变了自己的开赛时间。

原因何在？

其一，金融危机之下，国际汽联费用吃紧，大量的F1赛事赞助商，因为金融风暴的影响，消减了对车队的赞助。本田因为支付不起F1高昂的赞助费用，已经放弃了F1。可以说，金融危机让大家对F1的关注跌倒了谷底，F1大赛的赞助收入也备受影响。所以不得不托辞避开网球公开赛，借助中国车市的热气，上海车展的人气，提前开赛。

从今年上海站开赛之前的情况看。以往总有一些车手选择昂贵的私人飞机或包机。私人飞机所费不菲，浦东机场私人飞机的起降费是5000美元，停机费每日也要2000美元,使用贵宾室要4万元人民币。

然而，经济危机之下，各车队都在强调节省开支，车手们也不例外。大批车手都是坐民航过来，而且很多人都是使用普通出口，少有走VIP通道的。

其二，连年的亏损，上海F1赛场已经难以为继。有内部消息说，2009年上海F1很可能成为F1上海站的绝唱。近年来，F1赛场每年亏损不下2亿元，上海市政府估有放弃F1之意。

根据公布的数据，上海赛场一期建设费26.45亿元人民币，申办F1的报名费7年共计约11.62亿元人民币，每年电视转播权购买是1.5亿元。据此，7年总成本约是50亿元人民币，举办赛事这7年，平均每年回收额需达到6.25亿元，这样才能实现收支平衡。而这绝对是不可能完成的任务。

依照上海方面当初与F1管理公司达成的合同协议，F1中国站的举办期限为7年，即2004年至2010年，尽管上海方面曾雄心勃勃地表示，要在7年期限之后继续获得F1的举办权，但现在，距离这一期限只剩下两年，上海方面却改变了态度。据赛事组委会介绍，有关对上海是否继续举办F1的评估正在进行，到今年年底之前，人们就将知道F1是否还会留在上海。

5年前，F1登陆中国之际，一家中国石化公司斥资8亿元赢得F1中国大奖赛的冠名，但本赛季不再冠名这项昂贵的赛事。而在寻找冠名赞助商未果之后，F1中国大奖赛不得不首次面临“裸奔”的局面。

而更让主办方担忧的是，高昂的票价之下，F1观众无几，而且连年下滑。所以，想出，F1想出如此高招，把时间改在车展前，可以拉拢一批可看可不看赛车的车迷。

F1得以在上海车展前开幕，让众人看到了除了经济之外，上海车展背后的那只手，发挥着强大的作用。

上海车展的人气究竟能否为中国站依然存在加分，F1赛事何去何从，一切都因为金融风暴的来临而不可预测。

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