刚柔并济 易车网深度试驾雷克萨斯GX460(2)

2011年04月28日 00:35
来源：易车网 作者：黄超

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

在当今消费者越来越注重一部车是否是独立悬挂的今天，有必要说明一下，整体桥的非独立悬挂才是硬派越野车的“标准”悬挂。当然，GX460的后悬挂系统正是如此，另外，它还采用了电子动态悬架系统（KDSS），这套系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性，因此它保证了越野状态下车轮绝佳抓地能力，想让它的轮胎离地使其失去驱动力绝没有那么简单。在非常苛刻的越野道具上我们想尽办法，但它的轮子依然忠实的履行着抓住地面驱动车辆脱离困境的使命。

GX460的道路模式选择系统能够在泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面四种附着力不同的路面选择，从而使车辆能够更从容，更平稳的通过。事实上GX460根本没有给我们选择的机会就轻松通过了。另外，和它的老大哥LX570一样雷克萨斯毫不吝啬的也将多地形监测系统装配给了GX460，车身四周安置四个独立摄像头，将捕捉到的周边信息反映在操控区的8英寸液晶显示屏上，使视野盲区一览无余，越野更加胸有成竹。

在刻意寻找的工地上，碎石路面、炮弹抗、松软的沙土路、陡坡等寻常车型望而生畏的障碍中GX460都毫无悬念、如履平地般得通过，眼花缭乱的越野装备都没有来得及启用。更令人称道的是，在通过这些复杂路面时车内安静的令人生疑，没有丝毫的机械扭曲或者内饰挤压的声音，真的怀疑路面上是否铺了一层棉花。就连发动机声音也很听到。不得不佩服日系车的装配工艺和静谧科技。

日系越野车在中国市场有着极佳的口碑，虽然德系车型也在不断的丰富，但是无疑日系车在这块市场依然保持有较强的话语权，大批客户义无反顾的购买没有保修的丰田系列中东版车型就是很好的佐证。在为这种情况感到无奈的同时更希望厂方以更大手笔满足消费者的需求。最后，令我们西北雷克萨斯拥趸们感到欣慰的是，西安钧盛总经理闵更乾先生表示：在全力向厂方争取更多GX系列配额来满足西北消费者的同时也会尽量从其他区域雷克萨斯代理商处借调货源来使更多的消费者能够享受到雷克萨斯带来的完美。

西安钧盛雷克萨斯

贵宾专线：029—88731888

24小时服务热线：029-8873101018992802198

地址：西安市高新区三环南辅道28号（绕城高速与丈八六路立交桥东南侧）<<上一页 12下一页>>