2014款 雪佛兰爱唯欧 三厢 1.6L 自动风尚版

凤凰汽车·购车消费评价报告 小型轿车不论是走居家风格还是运动路线，其实更多的还是呈现在外形和内饰的造型上，而在动力方面，都避不开主张实用、强调经济性的初衷。爱唯欧虽然出身美系品牌，但面对国内消费者也不会特立独行。

沿用成熟动力总成

爱唯欧的动力系统与老款车型完全相同，依然主打经济实惠1.4升排量车型。不过我们这次评价的依然是爱唯欧系列的顶配车款，也是唯一装配1.6升发动机的车型。虽然爱唯欧的销量特别是顶配车款少之又少，但这款发动机相信大家并不陌生，在前款科鲁兹等诸多通用旗下家用车中都有所装配，采用DVVT可变进排气正时系统等技术，功率、扭矩表现要优于同排量车型。

与目前众多合资小型车相比，单从变速器的配备来看，爱唯欧所采用的6速手自一体变速器与同级主流的4速自动变速器相比还是有一定的先天优势的，理论上更绵密的齿比分配更有利于平稳顺畅的性能发挥。采用按键式换挡也延续了通用如今惯用的风格，对于很多驾车人来说，可能还需要一定的适应过程。

加速成绩适中，换挡平顺性不佳

我们在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表所显示的速度。相比车辆本身仪表的示数存在一定误差，这是所有车型都有的特点。爱唯欧的实际车速与仪表显示的车速之间存在2-4公里/时的差值（略低于实际车速），这个数据完全在合理且正常的范围内，表显车速稍高的设定也有助于避免超速情况的发生。

在测试过程中，我们尝试了多种起步方式，在采用常规起步（D挡，松开制动踏板后迅速将油门踩到底）时所获得的加速成绩最佳。究其原因，毕竟1.6升排量发动机所产生的动力不会太过强大，但车辆并无牵引力控制系统，憋油门起步初段仍会有轻微动力损失而影响最终加速成绩，反而是常规起步加速效果最为理想。爱唯欧完成0-100公里/时加速的成绩是11.26秒，在同级别车型中属于中等水平。

从硬件配备来看，爱唯欧的加速表现应该不错，但为什么最终测试结果并没有预期的那么好呢？一方面车辆所配备的轮胎较宽，达到了205毫米，对于仅1.6升排量的动力来说稍稍限制了加速性能的发挥。另一方面，变速器的换挡速度偏慢，较长的动力中断时间也对其在加速性能方面造成了负面影响。

爱唯欧的动力爆发感不错，其迅速发力的特性在起步初期感受最为强烈。不过发力点主要集中在前两挡，在切入三挡之后加速度下降比较明显，后程发力明显趋缓，特别是车速超过80公里/时后在车内几乎感觉不到加速感。完成0-400米冲刺用时18.16秒，最高车速达到了123.61公里/时。

制动性能测试：车内感受平稳，制动性能中规中矩

爱唯欧采用了16英寸的铝合金轮毂，扇叶状的多幅造型配合看上去虽然不至太过运动，但也不乏健硕的感觉。采用普利司通品牌ER300舒适型轮胎，205/55 R16的尺寸在同级别对手中绝对算得上高规格，市场售价约580元/条。对于这样一台小型车来说，205毫米宽的轮胎或许有些奢侈，但对于平稳舒适的行驶感受的营造、激烈驾驶时创造更好的抓地力都打下了更坚实的基础。

全力制动时，车头下沉还是比较明显的，车身姿态还算平稳，在车内也并没有令人不安的感觉。制动过程中也没有感觉到车尾有任何不听使唤的横向摆动，总体上循迹稳定性还是非常好的，制动过程给人的感觉很安全。制动力度上并没有太大的波动，从制动曲线上来看总体也呈现逐渐加强的趋势，令人满意。爱唯欧100公里/时-0的紧急制动测试成绩为40.10米，并未体现出多少优势来。

在连续不断的进行10次紧急制动之后，爱唯欧的制动系统并未出现明显的衰减迹象，但在这10次制动测试中所获得的成绩浮动还是比较大的，10次制动测试的成绩基本均保持在40-43米左右，制动性能及稳定性表现都比较中庸。