2014款 宝马X4 xDrive35i M运动型

凤凰汽车购车消费评价报告 宝马X4在国内销售的车型有20i、28i和35i三个型号，均搭配8速手自一体变速器和xDrive四轮驱动系统。其中20i和28i代表两种不同调校的2.0T四缸涡轮增压发动机，而今天我们测试的35i则搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机。

代号N55B30的直6涡轮增压发动机是近年来宝马家族的当家明星机型，从1系到7系都有它服役的身影。这台发动机作为X4最高级别的动力配置，提供306马力的最大功率和400牛顿·米的峰值扭矩。与ZF出品的8AT搭档已经是宝马旗下久经考验的“黄金组合”。

和同级别采用3.0T发动机的竞争对手相比，宝马的N55发动机的动力参数不是最大的，但论调教功力，特别是和变速器的匹配完善程度，宝马绝对站在第一阵列。动力总成顺滑听话，该快能快，该慢就收，即便是催逼到极限也不见任何暴躁的迹象，能把一台强劲的3.0T发动机梳理得服服帖帖，可见宝马这套动力总成的匹配完善度是非常高的。

加速性能测试：动力系统激进 加速性能好

在查看测试成绩之前，先看一下车辆的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的速度。总的来看，宝马X4的车速表显示速度与真实速度的差值都保持在3km/h以内，能帮助驾驶者避免一些不经意的轻微超速，而且各个速域的差距基本恒定，说明误差很小。

由于有xDrive四轮驱动系统将动力分配到四个车轮，3.0升双涡管单涡轮增压发动机爆发的400牛顿·米扭矩并没有浪费在轮胎空转和冒烟上。从松开制动踏板的一瞬间，X4就以充满力量的姿态冲了出去，没有轮胎的打滑，也没有车尾令人不安的摆动。

选定最激进Sport+模式，踩住刹车踏板吊高转速，就会看到仪表盘上显示“弹射起步”的字样，这意味着X4已经进入最极端的加速程序控制，保持把油门踏板踩到底，松开刹车的一瞬间，忽如其来的推背感立刻展示了弹射的力道。

遥感仪器记录下起步瞬间宝马X4创造了高达0.85g的加速度峰值，这是很多高性能跑车才能达到的数量级。随后两次换挡也一改这台8AT平顺听话的作风，变得刚烈不羁，每一次换挡都好像有人用大铁锤狠狠地敲击着传动机构，车身都为之一震，换挡动作的野蛮程度不逊于使用双离合变速器的超级跑车。不过加速度曲线在激烈的换挡过程中并没有衰减--说明动力是以最高效的方式传递到车轮上。

宝马X4 xDrive35i最终以5.85秒的最好成绩完成0-100km/h极限加速测试，这个成绩并不出乎我们的意料，因为和它同平台、动力级别相同的X3 xDrive35i也可以做到近似的加速能力。不过在X4上体验这种暴力的弹射起步还是让人感觉非常过瘾，这种主观体验进一步加强了X4的动力表现印象分，那感觉更像是一台由M操刀打造的车型，而实际上这台X4只是加装了一套有M风格的外饰件。

不过弹射起步模式终究来的太过极端，日常驾驶完全没有必要尝试。在舒适模式下（即车辆启动后的默认模式），不关闭任何电子辅助系统，不吊高发动机转速的情况下，X4 xDrive35i完成0-100km/h用时为6.68秒，比使用弹射功能慢了约0.8秒。

用常规方式起步比弹射起步慢的原因主要有两点，一是起步阶段涡轮增压器还没有进入状态，等到峰值扭矩释放前耽误了一点时间；而且在这种模式下起步，加速度峰值只有0.62g。第二是两次换挡的动作柔和许多，此时这台运动型8AT的换挡时间就不止200mm，虽然在换挡过程中动力传递有所下滑，但平顺性大为改善，坐在车内丝毫不会察觉到顿挫感。

由于高效而强劲的动力系统在0-100km/h测试中表现出色，所以这台SUV在0-400米的冲刺测试中同样表现不俗。虽然高大的车身在速度提升后需要克服更大的空气阻力，不过在306马力的动力支持，宝马X4在车速超过150km/h时加速依然很有底气。最终X4跑完400米用时仅14.15秒，在SUV车型中这算是相当快的成绩。

制动性能测试：轮胎抓地力出色/无热衰减

首先我们来看一下对制动性能有较大影响的轮胎，宝马X4 xDrive35i M运动型使用的是X4系列里最高规格的轮胎配置，前轮尺寸达到245/45 R19，后轮比前轮更宽，达到275/40 R19，这种前窄后宽的轮胎搭配更常见于高性能后驱跑车，而宝马X4这样一台四驱SUV使用这样的轮胎搭配，显然也是希望在风格上进一步诠释其轿跑SUV的定位。

制动系统在苛刻的测试中经受住了考研，这是宝马的强项--连续十次高强度制动测试后，全力踩下刹车依然有很扎实的回馈力，一点都没有疲软的趋势。

另外这台高重心的SUV在全力制动时，车身前倾的姿态也控制得体，看来X4的悬挂设定的更加针对运动化的驾驶风格，不管是急加速或急刹车，车身都不会大幅度俯仰，良好平稳的姿态也是宝马X4在SUV车型中比较突出的能力。

X4的制动水平保持了宝马一贯的高水准，米其林轮胎的抓地表现可圈可点，整个制动过程都可以保持1个g以上的减速度。最终宝马X4在100km/h-0紧急制动测试中做出的最好成绩为37.92米，对于一台超过1.9吨重的中型SUV，这样的表现无可挑剔。

凭借37.92米的100km/h-0最好制动成绩，宝马X4在制动测试这一环获得优秀的评级。

这台宝马X4来到编辑部接受测试时只跑了几十公里，是彻头彻尾的新车。所以它的传动系统、制动盘尚未磨合达到最佳状态，即便如此，连续10次制动测试的数据都控制在40米之内，而且随着制动次数的增加，它的刹车成绩反而越来越好，两次低于38米的成绩分别出现在第八次和第十次测试，看来他真正的实力还有潜力可挖。

另外这也证明在炎热的夏季35°高温下，高强度的测试并没有对制动系统产生太多负担。即便这台X4的体重不轻，刹车系统也没有任何热衰减现象，非常值得信赖。