2011年03月01日 09:21
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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仅仅因为外观就能俘获购买者的车辆不在少数，内在的东西不容易看到，所以作为超级跑车，拥有一副惊艳的外表就变得尤为重要，“低调”在超跑界中真的非常稀有。但兰博基尼似乎更另类一些，夸张的外形可以让它毫无改动的去拍未来几十年之后的科幻片。

经典的Murcielago蝙蝠虽然停产了，但它的基因却充斥在如今兰博基尼的各个车型中。盖拉多[综述 图片 论坛]的尾部线条不是后天改造的，而是传承了Murcielago的精髓——集唯美、速度、力量于一体的传奇设计，同时也造就了它那0.33的风阻系数车身。

不要认为一款超级跑车带有氙气大灯是件很普通的事，要知道原来的保时捷车内门把手只是一块布条。其实这些外在的装备对于盖拉多车主而言完全是个可有可无的东西。他们甚至为认为省去了它还能提高功率重量比，这些不如提高几马力来的更实在一些。

倍耐力的旗舰型号P-zero有着异常强大的抓地特性，即使关闭ESP，550匹马力全部输出到两驱的后轮上，也不会留下太长的打滑黑印，弯道中超高的G值极限也验证了它的功不可没。

法拉利和玛莎拉蒂的排气管有1个或两个是直排式，低转速下，这个排气管是不工作的，而一旦进入急加速状态，阵阵声浪就变得犹如溃堤的洪水般涌入人耳。活动中，我特意咨询了兰博基尼的意大利技术人员，得到的回答是，从启动发动机的那一刻，盖拉多的4根排气管无时无刻不在工作之中。强大的声音怎么去形容呢？记着原来看过一篇新闻，一辆盖拉多高速驶过巴黎的窄巷，巨大的排气声浪震碎了不少两旁建筑的玻璃。

看到这个摄像头后你可能会认为一辆超级跑车安装倒车影像简直就是滑稽...最初我也这么想，但当你坐进车内后会发现，车尾的盲区相当的大，不要说地上的凸起，就连车尾站一个小孩，你也不一定能通过后视镜看到。安全总是排在首位的，这点不难理解。

LP 550-2的名字已经将车辆含义表达的再清楚不过了。有时候我甚至会纠结，这种太过直白的命名方式是否会对销量起到负面的影响。假设我买了辆550-2，而我朋友买了辆560-4，这时恰好另一人经过问起来之后，他会不假思索的说：哦...他的车比你那辆多了10马力呀！囧...