2011年05月23日 08:59
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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	测试总评：★★★★（4星）
内饰设计		做工精致出色，座椅剪裁合理，车身及底盘扎实，动力及底盘调教均衡，制动效果优秀。
		舒适性配置较少，简配了自动起停功能，非常遗憾。
行驶性能		产品定位高端，1.8T动力迅猛，但日常驾驶油耗缺很经济。
		标配的韩泰轮胎不给力，在噪音和抓地性方面表现一般。
性价比		这个车对得起这个价格，但存在两厢车购买观念问题。
制表：凤凰网汽车

舒适和运动搭配的相得益彰 不愧是款潇洒的座驾

刚才说了，A3在时速100公里/小时的情况下，转速能保持在1900转，其实这里有个前提没有说，就是你必须人为的手动加档。同为DSG车型，高尔夫[综述 图片 论坛]6和A3的加速感觉完全不同，除了加速的快慢，还有就是DSG变速器升档的时机。

平时驾驶，即便把档位切换在D档，DSG变速器也总是喜欢在3000转左右才开始升档，这样会让你觉得车辆动力充沛，也与A3的运动风格较为相符。但如果你不喜欢这样，比如我在测试油耗的实话，就尽可能的低转速驾驶的话，就需要人为的来手动干预。方法很简单，通过方向盘后的换挡拨片就能完成操作，A3的1.8TSI低转速扭矩也同样强劲，时速60公里/小时的状态就能顺利的升到7档，此时转速刚刚1300转，非常经济吧。

注意，这里并不是说DSG变速器就非常懒惰，这是调校相对运动罢了。如果你的油门踏板直接到底，变速器连降三档甚至四档也是常有的事。根据发动机动力和变速箱齿比，2档时车速就能达到90公里/小时以上，所以在低于这个速度的情况下，全力加速的时候变速器会毫不犹豫的跳到2档。

说它失款潇洒的座驾一点没错，能快能慢是驾驶A3时的明显感觉。如果你喜欢悠哉惬意的驾驶，只需要手动干预即可，而在平时它亦保持着运动的风格。正是因为这样，S档一般很少用到。

编辑总结：奥迪A3在国内还是因为购车观念的问题导致销量一般，但不可否认它确实是一款高端的两厢轿车，除了价格稍贵点之外，车辆的驾驶感受和操控以及舒适性都对得起那四个圈的车标。如果你想自己的座驾与众不同，而又不想过于凸显个性的话，A3是个不错的选择。

	编辑点评
	靳文斌：奥迪A3除了舒适性配置较少外，还真的很难挑出缺点，不论是乘坐还是驾驶舒适性都非常的德系范儿，1.8TSI搭配DSG保证了动力和运动性，如果你能接受30万的价格，它是一款不错的私人座驾。

	测试车数据：奥迪A3 2010款 1.8T 豪华型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.42	3.64	5.38	7.63
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.37	14.49	25.44	40.11
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	65.45
制表：凤凰网汽车