2011年06月17日 05:53
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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全新Jeep指南者[综述 图片 论坛]项目测试篇：

在阶梯项目测试中，由于JEEP指南者的最小离地距离要比新大切诺基[综述 图片 论坛]小，再加上Freedom-Drive I四驱系统不具备低速四驱模式，这套所谓的全时四驱系统带有Lock锁定模式，但它并不意味着驾驶者可以将动力分配比锁定在前后50：50的模式，而只是在抓地力不足的情况下使前后轴之间的动力分配调整更积极，从而提升车辆的驾控性能。所以需要控制好油门逐步行进，以免托底。

通过图片我们可以发现，当新指南者行驶过阶梯项目时，无论是接近角还是离去角都已经很小了，如果再大一点油门或者行驶节奏没控制好的话，就有前后保险杠托底的危险。

在测试新指南者行驶在颠簸路面是否仍然好操控并且舒适度的测试项目中，颠簸的感觉明显比大切诺基强烈一些，方向盘的回馈也更直接一些，但都在可操控的范围。

在坡道测试项目中，由于试驾的新指南者搭载的是Freedom-Drive I的四驱系统，没有低速四驱档，并且2.4升D-VVT全铝发动机拉动1.5吨的车身谈不上充裕，所以在上坡的一开始前左轮发生了空转现象，但现象很快就消失了，然后很快的就完成了整个测试。