与快速增长的中国经济一同快速发展起来的是中国汽车市场。还没来得及享受汽车文化生活，就要直接对各种汽车品牌做出购买选择，所以对于中国人来说，一款车有无后备储物箱，有几个乘客座椅，有几个上下车的车门，首先会直接与自己的用车需求对口，从而把各种各样的汽车按类分别，于是乎就出现了各种对汽车的分类方式：代步车、经济车、家用车、商务车、运动车……而最为消费者不熟悉的汽车分类应该就是商务车了。

有些人把一些中高档轿车当作商务车，有一些人把比较能承载物品的MPV车型当作商务车，这是截然不同的两种商务车需求。这里提及的MPV车型的概念最早由美国发明，这三个字母是Mini Passenger Van这个名词的首字母缩写，可以翻译做：微型乘用厢式车型，因为在各种厢式车型中，这种家用车型已经可以称作微型了。当MPV引入到中国后，更多的喻意却富含了：Multi-purpose Vehicle，即多功能性的轿车，这与中国国情也不无关系。

追溯中国汽车市场的发展，早在本世纪初，首批买车的车主已经将自己的爱车开出了十万公里以上，面临车辆升级的阶段，二次购车的他们通常会选择购买一款MPV或者SUV，来弥补之前购买轿车时所带来的用车出行等不足，这是因为MPV或SUV车型在空间、载人、载物等方面见长，但同时会带来一些驾驶性和舒适性的损失，因此一种介于MPV与轿车之间的车型就诞生了。奥德赛正是这样一款车，自从14年前的1995年从雅阁底盘平台诞生以来，就担负了外观大气、驾驶性、空间可扩充性、乘坐舒适性等多功能的需求。

目前我们在汽车市场见到的奥德赛车型来自于本田的第三代奥德赛，而在去年10月份在日本上市的正是最新一代的日版奥德赛，根据广州本田全球同步引进的一贯作风，不出意外新一代奥德赛将在今年上市。在雅阁车型底盘上进行进一步研发的奥德赛，轿车化的低底盘调校，而因此带来驾驶和空间的进一步可扩充性，使得奥德赛既受商务人士欢迎，又令那些热爱街车驾驶的热血青年所追捧。如果你驻足日本街头，或者港澳粤街头，随处可见经过空气动力改装后的奥德赛飞驰而过，当然，你也可以在各种商务场合接待中见到它的身影。

作为一次全新的换代升级，第四代日版奥德赛与之前我们熟悉的老款车型主要在外观和内饰方面发生变化。广州本田在去年也对旗下各款车型进行了全面换代：八代雅阁、新一代飞度、锋范这些车型在外观上无一不引人注目的向凌锐的造型变化，新奥德赛也没有例外的选择了棱角分明、折线设计的外观硬朗运动造型。

新奥德赛的前脸与八代雅阁有几分相似，从引擎盖到保险杠、再到翼子板，通过折线设计，透出一种凌厉的神态。前大灯增大了倾斜的细长眼眉与保险杠、进气格栅交融在一起，英气逼人。车尾进行了最新式的锥形设计，这种效果除了可以达到美观程度，还因此增加了后备箱的空间，再次证明了日本汽车设计师向来在小车身大空间方面有着娴熟手法。内部空间更多的不是在布局上的改变，而是在仪表盘和空调旋钮等细节配件方面进行科技化设计，突出奥德赛作为一款商务车所特有的优雅身份。新一代奥德赛的车身前后长度增加了30MM，达到了4800MM，轴距为2830MM并没有变化，车身宽度也同样没有调整。但因车长的调整令内部乘坐空间再次被放大，想必对于那些坐在第三排座位的乘客来说，可以增加不少腿部空间。同时奥德赛的车身底盘再次被降低，这令一直有着贴地飞行口碑的奥德赛运动性进一步增强。

日本版的新奥德赛为了表明自己的商务身份，率先配备了本田公司最新研发的多图影像系统，这个影像系统在车身前后左右各装有4个广角摄像头，通过驾驶员的行进状态对车辆周边障碍物和空间进行监控，并且在显示屏上设计了距离刻度，方便目测车身与周边环境障碍物的距离，这应该算是目前我们使用的倒车雷达的最高级版本了，它代表了本田最高的车载影像监控技术。舒适性配置方面大型电动天窗、影音娱乐系统等也是一个不少。

其它的安全配置还包括主动巡航控制系统ACC、车道保持辅助系统LKAS、速感式电动助力转向系统EPS和车辆稳定辅助系统VSA，如此丰富的主动安全装备再加上双前排气囊、双前座车侧气囊与全车侧气帘等被动安全装备，在安全上新奥德赛算是下足了功夫。

动力上，新奥德赛仍然装配那部2.4L发动机，进一步优化的i-VTEC技术，你可以选择经济省油的CVT无级变速器，也可以选择帮你实现驾驶欲望的五速手动变速器。这也再次体现奥德赛的商务运动兼顾居家的车型身份，你想驾车运动还是商务接待？或者你想周末举家出游？你需要准备三部车吗？只需要一部奥德赛就可以完成！

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