4月25日，上海大众最新的中高级旗舰车型PASSAT新领驭正式上市，本次推出的PAS-SAT新领驭为2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，售价16.98万至30.38万元。

主要在外形方面和配置方面有较大改变的新领驭，并没有延续大众一直标榜的技术。

- 外观内饰全新体验

新领驭摒弃老款车型的大嘴式设计风格，采用了新一代大众车型双“U”型前脸的家族特征，同时还借鉴了大众高端车辉腾以及奥迪品牌的一些设计元素。与老款相比，新领驭修改了引擎盖上装饰线的线条，并将镀铬中网换为阳刚的多边形中网。这样的设计不仅延续了大众低调的设计风格，简洁的线条设计更突出质感和产品定位。

而在PASSAT新领驭内部，一体化中控台和中央通道设计布局合理，全新造型的方向盘布局更加紧凑，造型更加富有立体感。深色系的高质感木纹内饰，在视觉上更能凸出PAS-SAT新领驭整体内装的高级档次，再配合Alcantara座椅与金属质感的镀铬设计，充分诠释了新领驭宁静与低调的内敛气质。

- 低价高配冲击市场

在拥有同级别车型最低价位的同时，PASSAT新领驭还为消费者配备了大量高端车才具备的人性化配置，如新一代的全语音环境蓝牙通讯系统、全系配备的全自动空调系统以及车身动态电子稳定系统ESP等。

除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，也为新领驭增加了竞争筹码。

而对于新领驭主推的1.8T车型所搭载的发动机，上海大众销售与市场执行经理张海亮表示非常满意，“现在我们重新调教后的1.8T发动机性能非常好，动力性提升很多，燃油经济性也更高，非常适合这个车”。

据悉，新领驭整个动力系统全部都由奥迪研发团队开发。奥迪研发团队为这款发动机做了很大的改进，更适合PASSAT现在的平台。

- 垂直换代延续经典

自上海大众1999年推出帕萨特至今已经过去了近10年，这款1996年欧洲最佳中级车的生命将由带着强烈自主研发气息的新领驭延续。据悉，新领驭的设计是由上海大众的朗逸设计团队来完成的，本土团队对于国人的审美取向有着更为精准的把握。

张海亮称，老款领驭的上一代车型———帕萨特经典已经彻底停产。此外，上海大众会逐步减少老领驭的产量，并会在新领驭上市一段时间后，将老领驭完全停产，完成垂直换代。据悉，上海大众内定新领驭年目标销量将突破10万辆。

“随着新领驭的上市，旧领驭也将逐步退出市场。”张海亮对记者表示，新领驭将在位于上海安亭的大众三厂生产，未来这条生产线上还将担负起斯柯达昊锐的生产任务。

对于双品牌战略可能带来的内耗，上海大众总经理刘坚表示，虽然在欧洲按照传统定位，斯柯达品牌要比大众品牌定得低一些，“但是，单就昊锐这个产品而言，已经被定成‘C-’级的产品，比B级车要高。”不过也有业内人士担心，新领驭过于强大的产品竞争力将会给即将在下半年上市的昊锐造成极大压力。新领驭的强大依然会让斯柯达品牌尴尬下去。