汉兰达普拉多、维拉克斯霸锐、大切诺基

起亚霸锐去年上市后，一直都要加价购买。在今年1月份时，霸锐在北京地区虽然已恢复指导价销售，但必须排队预订。如果客户想早点提车，还是要加价5000元-1万。除了北京地区外，霸锐在国内其他地区的情况都差不多，经销商普遍加价幅度都在1-2万不等。不过在上个月的时候，霸锐在京城地区已经不需要加价，而且经销商还可以让利1万。所以原价39.8万的霸锐3.8豪华版最低售价只有38.8万。但是最近由于受到缺货的影响，霸锐的降幅减少了一半，所以目前霸锐3.8豪华版在市场上的最低售价为39.3万左右。而外地市场上的霸锐目前已经基本取消了加价，经销商都按照指导价销售。

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围绕汉兰达的同级竞争车型主要是日韩系的SUV，但除上述车型外，大切也是汉兰达的竞争对手。在国内市场上销售的进口大切分为3.7L和5.7L两个排量。其中大切5.7L的降幅比例比较高，今年1月份大切5.7L的在京城地区的降幅最高为6.69万，而大切3.7L的降幅只有3.19万。在2月份时候，大切5.7L车型的优惠再创新高，最高降幅达到了7.69万，但大切3.7L的降幅则减少至1.19万。到了3月份，大切3.7L车型的降幅只增加了5000元，而大切5.7L的降幅最高则达到了9.19万。大切在今年1-3月期间之所以不断增加5.7L车型的降幅，主要是经销商在清库。到了上个月，由于大切库存压力减少后，所以5.7L车型的降幅只有4.99万，而3.7L车型的降幅则减少至7000元。

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由于国产汉兰达2.7L的起步价格预计为27万左右，这个价格区间其实正好是CR-V、RAV4等城市SUV高配车型的区间。难道广汽丰田担心自己的产品发生重叠？其实笔者觉得厂家是想利用高低互补组合的方式来围剿国内的SUV市场。因为之前汉兰达由于进口的关系，整体价格区间较高，所以与价位接近的普拉多、维拉克斯、霸锐等竞争对手拉不开差距。但汉兰达国产后，调低的售价是对付上述中档SUV最好的杀手锏。而对应略低一级的城市SUV市场，全尺寸的汉兰达亦会吸引消费者关注。所以国产汉兰达瞅准的是中档SUV与城市SUV之间的细分市场，这款车上市后会对现有30万以上的中档SUV市场构成一定威胁，估计未来这级市场中的韩系中档SUV车型可能会有较大降幅出现。