2011年01月26日 07:49
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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凤凰网汽车讯 在过去的2010年，国内车市依旧呈现出一片欣欣向荣的态势。国家依旧实施购置税优惠，节能车型补贴等利好政策，而在一系列政策的刺激下，乘用车市场整体增幅又创新高，同时各大车企推陈出新的力度也大于往年。尤其在15万左右紧凑级别这个战场上，拼杀尤其惨烈，既然是战争，总会有输赢，凤凰网汽车今天和大家一起来回顾下2010年15万左右给力和不给力的八款热点车型。

2011款新朗逸[综述 图片 论坛]

价格:11.29万-15.78万元

给力原因解析：上市仅一年，朗逸就突破了10万辆大关，凭借着准确的市场定位和大众的扎实品质及信誉保证，第二年取得了跨越式增长的20万辆数字，增幅达100%。自08年中旬上市到如今，朗逸已经取得了40万辆的辉煌纪录。纵观朗逸，其外形设计得体，美观大方，符合大众的审美观；内饰设计更加大众风格，简洁明了，用料也不错，车内空间非常优秀(尤其是后排距离很大，乘坐很舒服。)，配置也较高(音响带有刻录功能)；1.4TSI+DSG的动力组合非常先进，既感觉动力充足又很省油。

不足之处：朗逸底盘仍旧为早期的PQ34平台，技术有些落伍。后排的两个车窗不具备一键升降功能，略显寒酸。

朗逸的前脸采用了与新宝来[综述 图片 论坛]一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾[综述 图片 论坛]的设计元素，这让其看起来更加大气。

车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常说的“高级车”特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。

朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。

朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜色搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。

ESP的配备使得主动安全装备在这种级别的车上可以说基本已经到头了。遗憾的是，它不是标配，也不能作为选装，只配备在2011款品轩版或2010运动版上。

后排的两个车窗仍然不具备一键升降功能，难道这个德系车具备的功能换到国人设计后就一定要取消吗？

朗逸的乘坐空间表现出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。同时品轩版配置的真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。

2011款朗逸新增的品轩(手动、自动)和品雅(手动、自动)4款车型都配备了1.4T发动机外加DSG变速器，虽然价格贵了点，但能有更多的选择对于消费者来说始终是件好事。