厂商指导价:5.89-8.19万
工信部综合油耗:6.5L-6.8L
1月份销量:18283辆
长城汽车最早以SUV、皮卡为主要销售车型,然后试水两厢车,也取得了不错的效果,现在它们又在扩大车型范围,开始研发三厢轿车,腾翼C30有幸成为长城汽车首款三厢轿车。上市不到半年时间,从一月份的18283辆销售成绩上可以看出腾翼C30已经得到了消费者认可。
腾翼C30定位于紧凑级家用车,是目前长城推出的尺寸最大的轿车类产品。腾翼C30和炫丽[综述 图片 论坛]共享平台,为达到紧凑级的尺寸级别进行了加长。但在紧凑级车中,腾翼C30的外形尺寸依然不占优势,不到4.5米的长度按现在的标准看属于是小型车和紧凑级车的过渡阶段,不过C30的轴距达到了2610mm,这使得它在名正言顺地获得紧凑级车的晋级资格。
腾翼C30的外形设计摆脱了之前酷熊[综述 图片 论坛],M2等车型浓重的山寨模仿风格,具有很高的原创度,看过去非常顺眼。造型风格上腾翼C30采取中庸平淡的设计思路,一眼看过去很难找到设计上的亮点,但也挑不出哪里看着别扭。
车头与车尾的设计非常中庸,但难得可贵的是具有很高的原创度,而且整体设计非常和谐。国内消费者喜欢的镀铬装饰在车头中网和车尾牌照框上都有体现,让这款体型不大的车看上去并不显得小家子气。侧面轮廓看上去很是眼熟,仔细观察后车门和C柱的设计与上海大众朗逸[综述 图片 论坛]非常相似。
腾翼C30采用了国内消费者喜欢的上深下浅的内饰配色,以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围。在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰,车内随处可见的是银色贴面装饰,虽然谈不上什么金属质感,但装饰效果还不错。
仪表台的造型和奥迪A6L很是类似,对于入门级轿车的消费者来说应该是比较对胃口的设计花样。在如何讨好国内消费者方面,自主品牌的设计师有着比国际品牌更得天独厚的优势,显然本土设计师比外国人更了解自己的同胞。
方向盘的造型和酷熊、炫丽等之前长城推出的小型车完全一样,看来厂商是采用共享零件的方式尽可能降低成本。
后排最值得表扬的是地板,完全平坦没有任何突起。加上不错的腿部空间,后排中间乘客的舒适性很不错。
腾翼C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机,这台发动机已经在炫丽,酷熊等多款长城的小车上使用,技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖,并带有VVT技术,技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强,日常使用已经绰绰有余。
编辑点评:腾翼C30虽然是长城首款三厢轿车,但是沿用了一些长城成熟技术,再加上偏低的售价,整车性价比非常高。但是较小的车身,或多或少影响到车内空间表现,以及不够合理的座椅设计降低了车内成员的舒适性。
今年的政府工作报告首先回顾“十一五”,再展望“十二五”,所以具体提及汽车业的并不多,仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展,与汽车行业密切相关的话题较去年下降13处,致使今年仅为10处。[详细]