厂商指导价:5.68-7.58万
工信部综合油耗:5.7L-5.9L
1月份销量:17268辆
新赛欧自上市至今,已经推出了三厢和两厢车型,从工信部油耗看,新赛欧仅有5.7L-5.9L,这当然与它匹配的1.2L和1.4L两款排量发动机有关,目前在国内市场上,新赛欧已经成为了热销车之一。
新赛欧外形具有很强的雪佛兰品牌家族特征,造型与同门师兄科鲁兹[综述 图片 论坛]颇有些相似,线条造型饱满,富有运动气息。作为一款主打实用的家用轿车,新赛欧两厢的线条相当平实,车尾部分见棱见角的轮廓不仅仅是迎合现在汽车设计的潮流,更可以增大车内的空间。
新赛欧两厢侧面与雪佛兰乐骋[综述 图片 论坛]有一定区别,最明显的变化是赛欧的A柱后增加了小三角窗,后视镜的位置也向后移动了一些。这样明显改善了A柱的视线盲区,在拥堵狭窄的城市里,拥有良好的视野对驾驶员总是非常有利的,新赛欧的大面积前风挡玻璃和两侧较细的A柱保证了通透的视野,同时也为车内营造出明亮宽敞的感觉。
新赛欧两厢的内饰与三厢如出一辙。前排造型继承雪佛兰的双座舱设计基因,左右对称的设计让新赛欧的内部具有很强的整体感,车内大大小小遍布很多开放或带盖的储物空间,对于主要任务是满足家庭日常使用的赛欧来说,实用性上确实下了不少功夫。
仪表和三厢赛欧一样采用了数字仪表/指针仪表搭配的方式,看上去挺有科技感,但要马上适应这种显示方式需要一段时间。特别是转速表采用纯数字显示的可读性并不如传统的指针式仪表来的直接。仪表表盘周围都镶嵌了镀铬装饰条,是这款简洁实用的小型车上为数不多的“豪华”装饰。
为了节约成本,新赛欧的前排乘客需要共享一组电动车窗控制。这样可以减少零部件的数量,从新赛欧的价位上是可以理解的,但四个车窗按钮一字排开,有些难于区分前后左右。
Boxy的车身设计理念同样也惠及行李箱空间。方方正正的车身设计使得车尾门的开口很大,装取大件物品很轻松,而且油箱前移的设计所腾出的空间使得整车的地板都很低,后排座椅放倒之后可以和行李箱地板形成一个平面,让装载空间相当规整。
动力方面,新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量的发动机,新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列,1.2L型号为S-TEC Ⅱ,曾用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰[综述 图片 论坛]上,1.4L型号为S-TEC Ⅲ。1.2L最大功率为87马力;最大扭矩为115N·m,1.4L发动机最大功率为103马力,最大扭矩为131N·m。
编辑点评:新赛欧一直保持着稳步上升的高销量,时尚的造型加上不足8万的售价,同时又是一款合资车型,得到了很多年轻消费者青睐,相信2011年新赛欧可以完成非常不错的成绩单。
今年的政府工作报告首先回顾“十一五”,再展望“十二五”,所以具体提及汽车业的并不多,仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展,与汽车行业密切相关的话题较去年下降13处,致使今年仅为10处。[详细]