外观
凯泽西的长、宽、高分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米,这样的尺寸可以说是处于中型车底层的水平,不过得益于大气舒展的前脸设计,从正面看上去时感觉也没有那么小,而金属质感的网状进气格栅则把这种视觉效果放大化了。
凯泽西的尾部极为短小精悍,不过并没有像睿翼[综述 图片 论坛]轿跑那样采用掀背设计。上翘的尾翼运动感十足,闪亮的双排气管和后保险杆融为一体,让凯泽西的尾部看起来更加饱满。
两驱豪华版的轮毂样式视觉效果还不错,215/55 R17的轮胎尺寸也还算厚道,但是要跟四驱版或者运动版的轮毂样式和轮胎尺寸比起来,就有点小巫见大巫了。
动力
凯泽西搭载了源自超级维特拉[综述 图片 论坛]的型号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气发动机,经过调校后最大功率131千瓦,峰值扭矩为230牛米,动力输出还算迅猛。
与发动机相匹配的是CVT无极变速箱,这跟凯泽西主打运动的风格有点大相径庭,毕竟CVT无极变速箱更侧重的是燃油经济性和换挡的平顺性。
好在凯泽西配备了方向盘换挡拨片,6挡手动模式的快速切换同样能带来迅猛的推背感,而不是D挡模式下的慢慢悠悠。
内饰
和圆润的外观相反,凯泽西的内饰比较硬朗,而且黑色的主色调配以镶嵌金属质感的装饰板,营造出了很强的运动感,相信能得到不少年轻消费者的青睐。
凯泽西不管是中控面板还是面板上的按钮,个头都很大,这样的设计能提供很好的便利性,因为想按错按键都难。
凯泽西全系标配了无匙进入和启动系统,这对中型车来说应该是必不可少的,只不过按钮周围的面板材质有些不显档次。
编辑点评:跟铃木的小型车和紧凑型车相比,作为中型车的凯泽西销量实在是少的可怜。因为身为一款中型车,它的空间和细节做工却不能让消费者满意,唯一的亮点是国内消费者不太重视的四驱系统,纵然有着十分运动的外形设计,但凯泽西注定只能是小众车。
今年的政府工作报告首先回顾“十一五”,再展望“十二五”,所以具体提及汽车业的并不多,仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展,与汽车行业密切相关的话题较去年下降13处,致使今年仅为10处。[详细]