2011年03月04日 07:28
来源：凤凰网汽车 作者：张雅纯

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上海大众朗逸[综述 图片 论坛]

1.4TSI车型价格：13.28-16.28万元

国内的紧凑型轿车占据着市场内最大的份额，这点从朗逸那一年20万辆的销量即可窥见一斑。在朗逸上市前，上海大众可以说还没有一款贴着VW标志的紧凑轿车，反观其他品牌，如福克斯[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]等在紧凑型轿车市场都有着不错的表现；那么无论从完善自身产品还是抢占市场份额来说，朗逸的出现对上海大众都有着重要的意义，而朗逸1.4TSI的推出，使得整个车系的竞争力进一步加强。

朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾[综述 图片 论坛]的设计元素，这让其看起来更加大气。

车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常说的“高级车”特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。

朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。

2011款的朗逸在外观上的改动不大，新增加了一种雅金色的车身颜色，和酷似高尔夫[综述 图片 论坛]6的轮毂， 以及在品轩版车型上使用的方形雾灯。

10辐轮毂是现在大众的标准风格，新捷达[综述 图片 论坛]、新宝来、2011款速腾[综述 图片 论坛]以及高尔夫6等大众车型都是采用了类似此样式设计的10辐轮毂。

朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜色搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。

我们看到新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。

大众汽车有差异化也有统一化，显而易见后者在朗逸上体现的更多一些。这样的方向盘造型已经“潜伏”在了几乎所有的大众汽车中。在功能提升和样式改进后受到表扬的同时，我们是否也会觉得全然相同的设计了无生趣？

音响和空调的样式曾是朗逸车主议论的重点，多数人说不够稳重和略显俗气，这下可好，样式、功能、甚至按键位置都归位到了大众风格。可能是车辆没有选装蓝牙模块的原因，我们再试用车载蓝牙时，系统显示NO BT。

ESP的配备使得主动安全装备在这种级别的车上可以说基本已经到头了。遗憾的是，它不是标配，也不能作为选装，只配备在2011款品轩版或2010运动版上。

体验过朗逸的朋友，在储物空间方面应该敢说同级别无出其右；知道我国的行情是人多，全车有11个杯架，就算是5人满载也完全足够，七零八碎的小储物盒更是将紧凑型车内的空间发挥到了极限，说朗逸受到好评，这点为其加分不少。

尾门的开启方式与新宝来相同，只有钥匙遥控或者车内按钮开启。如果恰逢下雨天，你跑到车外打开后备箱，而此时发现钥匙还在车上插着...很尴尬...

车身尺寸和轴距方面没有变化，朗逸的乘坐空间表现依旧出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。同时品轩版配置的真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。

后排位置的中央凸起比宝来和速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。其中最后一点充分反映了朗逸是针对中国设计的车——后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

旋钮调节的靠背方式其实也没什么可说的，估计厂商、媒体、消费者应该都早就习惯了。 

2011款朗逸新增的品轩(手动、自动)和品雅(手动、自动)4款车型都配备了1.4T发动机外加DSG变速器，虽然价格贵了点，但能有更多的选择对于消费者来说始终是件好事。

关于这款7速DSG大家一定不会陌生，想了解它的更多内容可以参看原来的新宝来和速腾的体验文章。

说到底盘应该提及大众的模块化技术，厂商没有直接说明朗逸采用了PQ34平台的说法其实从另一个角度来看也是正确的，因为朗逸除了前麦弗逊后复合扭转梁悬挂是标准的PQ34特征外，其他地方有太多的修改和改进，这些车身不同部位和功能的模块只要经过正确恰当的安排就可以组合出全新的新车。

点评：朗逸这款大众针对中国市场设计的车型可以说是非常的成功，甚至是成功的过于夸张了。而1.4TSI车型的推出，进一步巩固了朗逸的市场地位，虽然PQ34平台落后新明锐[综述 图片 论坛]PQ35整整一代，但是这并不会影响其长年位居“万辆俱乐部”。说到底，大多数消费者根本不知道PQ34为何物，时尚的外观、实用的设计，再加上1.4TSI顶尖发动机的口碑，朗逸这款大众的明星车辉煌依旧。