高尔夫上市一年多,提车仍然困难,同时这款车在销量方面一直停滞不前。在高尔夫6上确实有许多可取之处,特别是在材质和做工等方面,超出同级别车型不少。但是厂商一直采取的饥饿营销策略,让这款车型难以在中国市场发扬光大。
高尔夫6获得成功,前脸改款的成功功不可没,很有跑车感觉,前格栅的设计又回归到第四代的横条设计,格栅采用黑色钢琴烤漆处理辅以镀铬装饰的银边,视觉效果非常不错,与两侧大灯熏黑底色也很搭配。
内饰方面高尔夫6在同价位车型中,绝对算得是上乘。不单单是许多媒体都称道的中控台材质,在细节做工方面都给许多其他品牌合资车型上了一课。而第6代高尔夫相比较第5代车型,最有针对性的提高就是内饰的提升。
高尔夫6的车内空间相比较上代车型并没有太多变化,虽然算不上宽敞,但是对于多数消费者来说还是够用的。座椅的材质和支撑性都很不错,驾驶席可以12向电动调节,不过这仅限于顶配车型,同时前排座椅还有腰撑调节。高尔夫6对于后排乘客也服务的很到位。不仅有专门的后座空提出风口,还有杯架和宽大的中央扶手。
“TSI+DSG”动力系统可以为高尔夫6提供131马力的最大功率和220牛米的最大扭矩,光在动力上,高尔夫6就站在了几乎所有国内紧凑型两厢车的前列。
驾驶高尔夫6这样车身长度不过4.2米的两厢小车在城区里畅快的驾驶是一件很惬意的事情,轻柔的方向盘是保证舒适的基础,因为转向非常轻,加之车身不大,即便是在北京市中心的胡同里驾驶也不费力气。油门踏板是我们着重要说的部分,和多数大众车型一样,高尔夫6的油门踏板也偏沉,但踩下去的感觉十分好,加速到一个合适的速度后,很容易就能保持匀速的行驶,这也是省油的另外的一个细节。
对于一辆装备了涡轮增压发动机、整备质量达到了1.37吨的车型,其综合油耗能达到多少?在没有对高尔夫6进行测试之前,我们心里的预期是百公里9升左右,这也符合正常情况下的表现。但在高尔夫6身上却出现了一个令人惊讶的数字——7.16升。
点评:高尔夫确实是一款各方面比较均衡的车型,可以说算是“原装”引入的车型,对于年轻人来说,这款车型确实是比较不错的选择。有很多人都说买第六代高尔夫就一定要选择1.4TSI车型,否则买的就不算真正的“高6”,虽然此话有些夸张,但是也并非没有道理,至少我们能从中体会到大家对1.4TSI发动机的高度认可。其实高尔夫车型素来都带有运动的特质,因此搭载1.4TSI发动机是无可厚非的,这样的设计也更加符合人们心中高尔夫的形象。
今年的政府工作报告首先回顾“十一五”,再展望“十二五”,所以具体提及汽车业的并不多,仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展,与汽车行业密切相关的话题较去年下降13处,致使今年仅为10处。[详细]