多连杆式独立悬挂的最大特点就是提供较好的操控表现,也是目前较多高端车所一直坚持使用的。相比起文章前面所介绍的,多连杆的设计较为复杂,而且成本较高,所以在10万元级别车系上,我们比较难找到采用这套悬挂的新车型(2011款福克斯[综述 图片 论坛]、马自达3[综述 图片 论坛]等等,售价均超过10万元)。
新骏捷延用了华晨家族脸谱式的格栅设计,整体更加和谐,前保险杠造型饱满,采用了下部进气格栅大嘴造型及蜂窝式设计,突出的下唇边,凸显运动气息。同时,前大灯内还增加了时下流行的LED元素,既提升了整车档次,又融时尚、大气、尊贵于一身。
新骏捷的高配车型还采用了更加智能化、精准化、人性化的车身CAN控制系统,实现了中文及图形显示,带有快速故障诊断及记忆功能,令检测更精准,快捷。同时,在汽车行驶时,实时对轮胎气压进行自动监测的TPMS胎压监测系统能及时将轮胎漏气和低气压进行语音提示报警,以保障行车安全。
新骏捷采用前后多连杆悬挂设计,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。其结构重心低的特点又确保了良好的高速行驶稳定性。由于多连杆悬挂结构复杂,研发与制造成本非常高。同级别甚至更高级别的车中都很难看到前后均为多连杆的悬挂设计。另外,新骏捷的四门防撞钢梁、加强的底盘和顶棚以及仿生学立柱等设计,再配合加厚镀锌钢板,全面强化了新骏捷乘员舱的刚度。