除了固定的架构模式以外,部分厂家还按照车型的要求对悬挂结构进行调整,就是我们俗称的改良式悬挂。不仅在独立悬挂这个级别上,非独立悬挂的车型较多都是采用这种类型。这类悬挂更能为车辆提供“定制服务”,这个就是文章前面提及到的“调教”。每一款悬挂都有不同的表现,调教就成了关键。
2011款新A3在外观方面与老款基本一致:整车继承了先前大气稳重的前脸、流畅的侧面线条及紧凑而不失运动感的尾部设计,也同时保留了全车最具特色的隐藏式后车门把手。此外,新A3还配备了车身侧面的防擦条和集成式熏黑转向灯,在老款车的基础上增加了一些新颖且运动的设计。与老款车型相比,新A3的内饰采用了全新设计。新A3的内饰彻底颠覆了老款呆板的风格,用上下黑、米色的暖色调搭配取代了之前的灰、黑冷色调搭配,在考虑运动时尚的同时,也照顾了家庭用车的需要。
新A3首次搭载了奇瑞自主研发的1.6升DVVT(进排气双连续可变气门正时技术)发动机,这款发动机最大的好处就是可以通过电子液压控制系统实现对进排气门开闭的同时调节,技术上比VVT发动机更为先进。同时,这款发动机还拥有可变进气歧管技术,这个技术具有低转速大扭矩、高转速高功率的优势,从而达到改善发动机经济性和动力性的目的。据官方数据显示,DVVT技术让奇瑞新A3增加了12%的动力输出,最大功率为93千瓦,最大扭矩为160牛•米,百公里油耗却减少到6.5升。
结语:高端车型甚至会采用双叉臂式独立悬挂和空气主动悬挂等等,对于采用这种悬挂的车型,价格一般都在50万元以上,我们就没必要盲目去追求。理性消费更加体现在10万元级家用车的层面上,虽然独立悬挂在技术和成本上较非独立悬挂高,选择它可以说是一个比较明智之举。