2011年02月12日 09:23
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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刹车盘需要“火一样”的热情

陶瓷刹车盘是近年来在超级跑车上流行的装备，与一般刹车盘存在的热衰减不同的是，陶瓷刹车盘在冷车启动后制动效果反而不好，只有随着盘面温度的上升，才能让制动效果进入状态。不过陶瓷刹车盘已经不是什么特别先进的装备了，为了让458再次引领一下科技潮流，法拉利使用了“碳纤维陶瓷复合刹车盘”。

碳纤维陶瓷复合刹车盘由Brembo公司提供，除了让制动效果更加出色的优点，这种刹车盘主要是在抵御热衰减现象上进行了重大的突破，而且使用寿命也比一般的刹车盘更长。除此之外，由于高新材料的应用，这种碳纤维陶瓷复合刹车盘的重量也有所降低，四只共计可以降低15公斤的重量，可以更好的进行车轮之间的重量分配，提升极限驾驶能力。

在加速测试中有些失落的458在制动测试中顺利扳回一局，如果说加速能力受到的外界干扰因素较多的话，那么制动测试则会小很多，况且这是关系到驾驶安全的重要项目，无论在什么环境下都应该有很好的表现才对。35.62米的100-0公里/小时的紧急制动测试成绩已经算得上的完美，如果路面抓地力再好一点应该有提升的空间，但这个数字已经足够，真要是到了30米的距离，相信没多少人的心脏能够承受巨大的减速度，那就会让驾驶成为了负担。

全力踩下制动踏板，在冷车和热车情况下驾驶者会获得完全不同的状况——冷车情况下不仅刹车盘没能进入工作状态，连制动踏板都变得非常生涩，驾驶者需要花费很大的力气才能完全将踏板踩到底；不过随着车辆各个部件的温度上来之后，情况发生了很大的变化，制动踏板在不知不觉中变得异常直接，脚尖轻轻的触动便可以感到车辆行驶重心出现前移。

至于说刹车姿态，尽管在车外是可以觉察的，但实际上车内的驾驶者并不会感觉到任何的刹车带来的“异样”，100-0公里/小时的全力制动在458面前变得有些“小儿科”，没什么明显感觉便可以完全刹停，除了来自悬挂的支撑之外，较短的制动距离也保证了车内成员的感受。

在制动测试完成后，我们向车主表示跑赛道或是“激烈驾驶”之前应该给458“热身”，要不然碳纤维陶瓷复合刹车盘的工作温度没上来就很有可能造成刹车距离的不可控，极易发生危险的情况，刹车盘需要“火一样”的热情。