2011年02月22日 09:03
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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在看惯了加长车型后 必须承认长轴距版新5系味儿道最正

宝马特有的AFS主动转向技术在如今的新5系上已经发展到了第二代，除了转向齿比的可变外，后悬挂还带有了主动转向电机的后桥结构，行驶中后轮能够进行随动转向。这种转向比雪铁龙的随动技术更加先进。时速60公里/小时以下，主动转向系统可以让后轮与前轮呈相反方向扭转2.5度，从而让车辆转向的感觉更加灵活。而高于60公里/小时以上速度的时候，后轮会随前轮相同方向进行小角度转动增加行车的稳定性。

可能当初宝马的设计师并没有意识到国内用户对中大型车后排的宽敞度要求的苛刻程度，否则也不出现带有传奇色彩的奥迪A6L[综述 图片 论坛]和沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]，及以后的奔驰E长轴距等加长车型。这是一个很无奈的结局，不加长就等于竞争力少一半，而加长后已经把整个一个区域市场内的所有规矩打乱，怎么办？没办法，因为中国购买者喜欢加长，顾客是上帝。

细数如今的奥迪A4和A6或奔驰C级[综述 图片 论坛]和E级，恐怕只有宝马3系[综述 图片 论坛]和5系的车尾还如此相像。所以说尾部的设计缺乏亮点，一个L型尾灯已经出现在太多车身上了，难道宝马真的要将新5系设计的像凯美瑞[综述 图片 论坛]那样中庸，挑不出任何毛病？当然那样的话，也不会见到任何赞扬...

固特异Excellence轮胎不仅具有防爆功能，在抓地力上表现的亦尤为出色，在接下来的535Li动态测试中会有更详细的介绍。10辐轮毂的样式普通，虽比海外版强一些，但不如老款5系那样年轻和运动。