2011年03月10日 10:44
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

转向、悬挂和轮胎的出色表现在绕桩环节体现的淋漓尽致

日常行驶时，325i上搭配的这款普利司通轮胎静音效果很好，而就对它的抓地力而言，配合调校精准的悬挂，不用激烈驾驶也不用上赛道，平时开起来你就会感觉车辆是贴在地上行走的，仿佛犹如列车的轨道一般。

一款悬挂的好坏没有评判的标准，合适才是主要的，用料才是关键的。铝合金的使用降低了悬挂的簧下质量，提升了轮胎和转向的反应速度。

现在的5系和7系都在向舒适方面发展，虽然宝马并不宣称对运动和操控有所影响，但我们都知道互相妥协是必须的。而宝马3系是目前唯一保持着宝马运动风格的普通量产车，M3我们就不说了，单就普通的3系而言，这种运动和操控感足以打败任何同级的对手。

宝马325i上的悬挂调教异常精准，与转向机和轮胎的配合丝丝入扣，你转动方向盘的每一个角度变化都会在车辆行驶方向上有所体现。而激烈驾驶时的道路感受非常的纯粹，要说比奥迪TT更直接可能不准确，但却一定赛过那些以运动著称的轿车，比如萨博等车型。

由于车身重量和轮胎的关系，这两宝马325i竟然超过了宝马的御用跑车Z4 35i(轮胎有所磨损)，虽然有着一定的客观原因，但我们能有此看出即使条件一样，325i也不会输给Z4多少成绩，这在一款中型车中也是绝无仅有的。